1662 отговора на тази тема

[Nakamichi]

Ще видим след смяната, първото масло не знам от кога е и що е, знам че лагерите са мазало - съответно и маслото трябва да е

[Гошко2]

Аз бих те посъветвал да заложиш на лагери Тимкен.
Напоследък нямам добри впечатления от NTN, а френските SNR са по-зле и от китайските.
Два пъти сменям разпределителен вал на моя скутер - през 3-4к. И двата пъти новите валове си идват с NTN. Започват да лопат на 2-2,5к и като се поразлопат повече - сменям вал. Запресовани са.

Писна ми, направих си инструмент, с който да запазя тайминга, избих стария ntn, сложих Тимкен и си реших проблема.
10к вече няма и помен от шум.

[Гошко2]

http://media.snimka....8789328.jpg?r=0

Всеки път намирах лагера изяден по този начин.
Уж е С3, уж мястото е много горещо, уж лагерът се стяга в черупки...

Тимкен с нормална хлабина и точка - забравих!

Интересно ми е при теб кой лагер е най-зле?
Най-бързо въртящият се или най-бавно въртящият се?

И друго - този с С3 на какво дередже е спрямо другите?

Този пост е редактиран от Гошко2: 18 октомври 2018 - 09:22

[Nakamichi]

При мен най-зле е средният лагер на входния вал (затегнал и шумен), след това е лагера на входния вал откъм гумата (само шуми) - те се въртят най-бързо
Лагерите на средния вал също са шумни и само лагерите на оста на гумата са ОК и трите.

Този с СS15 ...демек С3 е най-сломения и той е единственият който е набит вътрешно и външно. Беше затегнал доволно като разглобих, а след като го избих от леглото и оста, се отпусна

Този пост е редактиран от Nakamichi: 18 октомври 2018 - 10:42

[Гошко2]

Ако е затегнал, да не е превъртял в оста или в леглото? Това би било лошо!
Като гледам клипа - май не е. Което е добре.
Но не спирам да си задавам въпроса защо са в това състояние?
На какво се дължи шума - на замърсявсне или износване? Възможно ли е да са корозирали?

В този редуктор нищо чудно моторното масло да е по-подходящо от трансмисионното.

Този пост е редактиран от Гошко2: 18 октомври 2018 - 11:47

[Nakamichi]

Аз също си мисля или за корозия в следствие на некаране или на недостатъчно масло.
Не е превъртял в оста, осите и зъбните колела изглеждат все едно не са ползвани.
Както написах по-горе всички лагери са до някаква степен потопени в маслото, без прецаканите лагери. Това е без значение, защото маслото се плиска от зъбните и се качва по лагера, но ако случайно нивото е по ниско, може и да е проблем.
С 300то има и малък филм при пълнене на маслото в редуктора. Понеже пробката за нивото и за наливане са близо, се получава така, че от пробката за нивото започва да тече масло без да е достигнало нивото. На мен ми се случи като напънах шприца да вкарва повече, от средата протече, отпуснах малко и побра още 100тина мл.
Друго което забелязах беше че по външната страна на външната черупка има тъмна овица в средата което показва, че лагера е прегрявал в даден момент...

[Гошко2]

Хм, странно. Там няма чак такива обороти. Може лагерът да е блокирал и някоя от съчмите да се е плъзгала, вместо да се върти.

[Nakamichi]

До колкото знам CVT-то на максимална скорост имa преводно число около 0.8:1, което ако двигателя вдига 10000 об/м се получава 10000/0,8=12500 оборота.
Жега няма много освен нормалната температурна разлика от 20-30°С между вътрешната и външна черупка. Няма външен източник на топлина освен двигателя който е отделен горе-долу и камбаната на съединителя която загрява само при тръгване, а след това не отделя топлина. Задната шайба на трансмисията от триенето с ремъка дори да загрее, има въздушно охлаждане на цялата трансмисия.
Още не съм имал щастието да премеря точната температура на редуктора след работа, но последния път след 80км каране с прецакани лагери беше загрял толкова, че не пареше на ръката (това с 10-30 масло)

какво ви е мнението за Триера (магазин за лагери) между другото

Този пост е редактиран от Nakamichi: 18 октомври 2018 - 16:38

[zero]

Ами имат всякви, като почнеш от най евтините китаиски, през SNR NTN Timken SKF общо взето това е твоето място

[Nakamichi]

Питам, защото имат всичко което другите нямат, а цените са много народни и... затова питам. Иначе момчето там е печено и ми обърна внимание както си му е реда

[zero]

Няма нищо каквото да те притеснява при тях, на пазара са от може би над 20г по спомен пазарувай смело

[Гошко2]

10 000 оборота ли е макса на sh300?
Звучи ми множко.

Но наистина и толкова да са, първият лагер е доста натоварен - не са малко оборотите.

С Триера работя от години. Мога да ти съдействам за цени. Имам сериозна отстъпка.
Те предлагат Тимкен.

[Nakamichi]

Според мен не може да вдигне 10к, ама примерно толкова, а и като добавим пулсацията от двигателя понеже е 1-цилиндров, и вибрацията от ремъка... си се събира доволно натоварване. Има и добра страна, че оста лагерува на 3 лагера, което си е облекчение. На някои 50сс примерно, оста лагерува на 1 лагер и също върти с 10000-15000 оборота.

Взимам от Триера, попитах за Тимкен, но те препоръчаха SNR лагери, пък ще видим какво ще покаже.

Този пост е редактиран от Nakamichi: 18 октомври 2018 - 20:54

[Гошко2]

Не им слушай препоръките!!!
Имат повечко от NTN... За продан са им.
Послушай за Тимкена и няма да съжаляваш.
Американски са.
"Японските" не знаеш къде са правени.
Само като видиш изработката на едното и на другото, и ти светва лампата...

Този пост е редактиран от Гошко2: 19 октомври 2018 - 06:45

[Nakamichi]

Днес трябва да са докарали иглените лагери и ще видя тимкен-а

Този пост е редактиран от Nakamichi: 19 октомври 2018 - 06:51

[zero]

И да напраиш клип с новите лагери

[juslen]

Чакай първо да извади старите. Ше види зор.

[Гошко2]

Чак пък зор?
С правилните скоби е детска игра.
На клипа не виждам да са чак толкова навряни.

По-скоро ще види зор с поставянето на С3 лагера.

Този пост е редактиран от Гошко2: 20 октомври 2018 - 06:23

[Nakamichi]

Така...
С3 лагера излезе и влезе най-лесно
Иглените са най-зор за избиване, смених, избих, набих всичко заспа, сложих масло 80-90 мотул за редуктори на скутери, събрах, тръгнах...
...и пак стърже хахахахахахах

Сега не е толкова силен шума като преди, но подвиването си е същото.
Вече е ясно, че е от зъбните. Както писах, зъбните са като нови, единственото което не ми харесва е че на средния вал има някаква странна хлабина в шлиците между вала и зъбното което се зацепва в първия вал. Ще търся зимата редуктор втора злоупотреба и ще видя какво-що.

За избиване и набиване на лагерите - греете с горещ въздух до 80-90° и лагерите сами излизат, а след това само слагате новите и те си влизат след което стягат и готово.
Днес направих 15тина км с 2ма с 100кмч постоянна скорост и редуктора загря 54°С с 80-90 минерално Мотул

[Nakamichi]

Ето го, нали обещах

Прикачени файлове

•  BlurImage_20-10-2018-6-22-31.jpg   56,85K   18 Брой сваляния