1662 отговора на тази тема

[Мит]

От месец май до сега пробега на скутера стана 9300км. , повече от половината извънградски и с тенденция към увеличаване. За да го облекча купих мотор за извън София и страната, а sh300 остава да покрива 20 километровия периметър около дома ми, без високоскоростни извънградски издевателства.

<цък

Браво колега, чудесен избор!
Аз също не карам скутер извън града и имам мотор за тая цел.. SH- a е съвършен когато трябва да ти служи в градски условия, а извън това си трябва по друга тръпка

[galinikos]

Днес си взех ръкохватки с нагреватели за SH-а,които се свързват директно към акумулатора и имат копче on/off. За да не ги забравя включени мислех да ги свържа с реле към фара,за да работят само когато е включен фара,после реших вместо към фара да ги вържа към бензиновата помпа,за да не нагряват на сфетофара,като ползвам idling stop-а. Обаче продавача на релето ми каза че имало вариант помпата да не работи постоянно,и да поспирва от време на време,на някои мотори така било. Някакви съвети?

[dimitar1234]

И при мен е вързано директно но имам диод който свети така , че няма как да забравя.

[galinikos]

Аз мисля да вържа една лампа към помпата утре и да я гледам през деня кога свети и гасне за да разбера как работи.

[Тодоров]

Аз мисля да вържа една лампа към помпата утре и да я гледам през деня кога свети и гасне за да разбера как работи.

Вържи ги директно към акумулатора и след това през реле от габарита.

[galinikos]

Това ми беше първоначалната идея,обаче когато гасне двигателя на светофарите габарита продължава да свети,и не ми се иска да черпят ток тогава-не знам дали му пречи много де.

[zero]

Помпата не поспирва, тва са пълни глупости, работи ли двигателя и тя работи така че.....

[galinikos]

Днес я пробвах с една лампичка, влизат 4 кабела в помпата ,до колкото разбрах 2 "+" ,и 2 "-" ,когато двигателя работи,спира единия минус,на останалите има ток. Така че има два варианта или да нагряват постоянно,или да нагряват когато двигателя гасне,когато запали няма да нагряват,така че май през фара ще е връзката,освен ако не съществува нещо като обратно реле,когато му спре сигнала тогава да сработва.

[Гошко2]

Нарича се "реле с нормално затворен контакт" или нормално затворено реле. Повечето са универсални и имат и двата вида контакти, които са обозначени съответно NO (нормално отворен) и NC (нормално затворен).
За да ползваш такова реле, ще ти трябва още едно, защото иначе ще работи винаги при спряла помпа. Нормално отвореното взима оперативно напрежение от фара и комутира силовата верига, която ще вземеш от акумулатора. Тя, от своя страна минава през контактите на нормално затвореното и ти храни ръкохватките, което (реле) пък управляваш с оперативно захранване от помпата.
След това системата ще работи така:
Като светне фара, първото реле ще подаде ток от акумулатора към второто реле. То, от своя страна няма да продължи веригата, ако двигателят не е запален.
С други думи фарът "служи" за да постави системата в "стендбай", а двигателят "включва и изключва" отоплението чрез "обратното" реле.
Звучи сложно, но всъщност е много просто.
Колко вата (или ампера) са тези ръкохватки?
Бих могъл да ти изпратя готова работеща системка, която само да свържеш. Или схема.

Този пост е редактиран от Гошко2: 08 ноември 2019 - 20:57

[galinikos]

41w,3 ампера,ако можеш да ми изпратиш нещо ще съм ти много благодарен.Ако става по e-mail galinikos@gmail.com

Този пост е редактиран от galinikos: 09 ноември 2019 - 03:08

[Тодоров]

Няма смисъл от две релета.Щом мотора е на контакт фара винаги свети. Все пак мотора седи изгасен за малко. Аз не бих пипал по тоците на помпата.
Ето ти една схема

Този пост е редактиран от Тодоров: 09 ноември 2019 - 09:04

[Гошко2]

Какъв е проблемът да се ползва оперативно захранване от помпата? Става дума за 10-20 милиампера. А ако релето е SSR, дори още по-малко. Така системата ще е като фабрична и опасността от претоварване ще е нулева. Още повече, диодът (опция) на цокъла за релето би могъл да служи и като индикатор дали помпата получава захранване и сигнал.
Аз бих го направил и интелигентно - да тръгва автоматично при определена температура, но в случая не говорим за мой мотор.

[galinikos]

Да, може би ще е по-добре,пък и може да не ползвам idling stop-а в студените дни. Мерси за схемата,ще и хвърля едно око после.Сега видях схемата,тя е с едно реле за фара,ще изчакам и Гошо 2 ,да ми прати ако може с двете релета и ще я умувам.

Този пост е редактиран от galinikos: 09 ноември 2019 - 12:31

[zero]

4 те кабела в помпата не са захранване бре, два от тях са захранване другите два са за нивомера.

[Гошко2]

Да, може би ще е по-добре,пък и може да не ползвам idling stop-а в студените дни. Мерси за схемата,ще и хвърля едно око после.Сега видях схемата,тя е с едно реле за фара,ще изчакам и Гошо 2 ,да ми прати ако може с двете релета и ще я умувам.

Ще я нарисувам в понеделник. На телефона ми е трудно. Всъщност мога и да ти пратя системата готова за монтаж. При това абсолютно безвъзмездно.
А ВСЪЩНОСТ като се замисля... един DRL модул би свършил идеална работа. Той следи напрежението на акумулатора и комутира САМО когато той се зарежда.
Ето ти перфектното и даже интелигентно решение. Връзваш на акумулатора и си готов. Необходимо е само да избереш подходящ модул с нужните опции и логика и да го настроиш.

[Мит]

Хм, DRL модул, браво- отлична идея! Изобщо не ми хрумна, аз го свързвам основно с автоматично включване на фарове
Мисля, че ще свърши перфектна работа колега galinikos . Няма да ти се разрежда акумулаторът и няма как да го забравиш.

[galinikos]

Ехееее,не съм чак толкова на "ти" с тоците. Имам още малко време докато ги сложа. Ако Гошо прати някоя схема сигурно ще се пробвам,ако не вързвам ги на фара с релето и готово.

Вярно че двата кабела са за нивомера,затова като свързах лампичката нивото на бензина леко намаля.

[Гошко2]

Както вече стана ясно, "вторият акъл" на българина е голяма работа... само дето най-често идва късно.

Говоря за себе си, някой сега да не рипне да се припознава?!

Но в твоя случай не е така! Идеята за DRL ме "светна", когато вече ти бях сглобил комплекта и щях да те питам къде искаш да си го получиш...

Та с две думи: взимаш си едно такова: https://m.olx.bg/ad/...60-ID3yqWY.html

или още по-добре едно такова:
https://m.olx.bg/ad/...60-ID7Ev6t.html

И си готов!!!

Даже като гледам второто е най-добрият вариант. Връзваш двете кабелни обувки към акумулатора, червено и черно към дръжките и си готов! Ще греят само когато двигателят работи и ще гаснат автоматично.

[Тодоров]

Безсмислена операция при положение, че да речем дръжките охфорд си имат интелигентен режим на управление и 2 мин след като засекат спад на напрежението се изключват сами.Няма как да разредят акомулатора или да бъдат забравени включени. Същото важи и ако има проблем в зареждането.

[Гошко2]

Те повечето китайщини имат пауърсейф опция. Само че не знаем колегата точно какви е взел.
Оксфорд не са евтини и имат много модели.