1662 отговора на тази тема

[zero]

Еииии тои мноо модерен бре, правилно не ти се вижда щото не са, те се напояват с всичката течност която му се сипва при наливането а тя става после като гел но не държи ниво като обикновените старовремски аку, просто клетките седят като влажни и напоени с течност салфетки, така че няма кво да пипаш по него освен да си го поддържаш в отлично здраве като го дозареждаш чат пат Вземи пусни и някоя снимка на моторетката не я крии

Този пост е редактиран от zero: 27 ноември 2016 - 17:36

[juslen]

Аз досега за 3г. не съм вадил или зареждал акум. нито на 150 нито на 300. Дойде ли си му време требе да се сменя и тва е...

А тоя червения акум. с дисплея верно много тарикатски. Ще кажеш, че с тия екстри и мониторинг трябва да кара минимум 10г.

[kolev87]

Еииии тои мноо модерен бре, правилно не ти се вижда щото не са, те се напояват с всичката течност която му се сипва при наливането а тя става после като гел но не държи ниво като обикновените старовремски аку, просто клетките седят като влажни и напоени с течност салфетки, така че няма кво да пипаш по него освен да си го поддържаш в отлично здраве като го дозареждаш чат пат Вземи пусни и някоя снимка на моторетката не я крии

Ето и снимки

https://postimg.org/image/ha8of8lmb/

https://postimg.org/image/a7dm84snb/

https://postimg.org/image/pcdt129dr/

[zero]

Убавец, със здраве да си го караш

[juslen]

Екстра е, честито! Виждал съм го по обявите. Има нотка на лек козметичен тунинг.

п.п. Какви са тези тапи/рапидки (не виждам добре) под отворите за огледалата?

Този пост е редактиран от juslen: 04 декември 2016 - 14:58

[zero]

Имал е перки , така де от оня тип слюди дето за ръцете са с отделни капачета , предполагам....

[kolev87]

Нямам идея за какво са тези рапидки, мотора съм го карал много малко, купих го от Сандански в края на Септември и съм го карал 3-4 пъти. Иначе са боядисвани джантите, двете степенки и стойката за куфара отзад. Има няколко неща, които трябва да направя по него, като смяна на масло и филтри. Трябва да му купя и гуми, че сегашните са много износени.

Другото, което е, предния собственик е махнал две ролки от вариатора, за да подобри тръгването, поне така ми обясни. Ролките са в мен, каква е вашата препоръка - да ги върна ли на мястото им?

[zero]

Естествено ще ги върнеш, ако искаш да подобряваш тръгването купи си един по лек комплект, но ако по кутията всичко е ок скутера си тръгва добре и с оригиналните ролки. Като отвориш кутията всичко ще стане ясно, на къв хал е ремъка иска ли нов, ако иска имам нема се плашиш хаха, ролките да не са станали квадратни като тоя предния е махнал две от тях останалите 4 са поели още по голямо натоварване при работа на двигателя и тва може да им е коствало голяма част от живота. Ама няма се плашиш в Бултрако имат 38 лева и си ти, моли се вариатора и от зад торка да са ок че там са едни цифри все едно купуваш турбина за БМВ Масло и филтър си купи от Бултрако не са скъпи, не си струва да си правиш екперименти с подозрителна оригиналност на марките продавани тук и там. Разликата в цената е минимална дори по ниска но купуваш оригинален продукт. 16 лева литъра и 15 лева филтъра само за справка на Хифло е 17 лева по скъп е от оригинала Гуми тук са дискутирани доста, колегата Боян в момента е с всесезонки на Метцелер и не се е оплакал ни лятоске ни зимъска, в тоя ред на мисли чакам го да каже как са държат сега в студено и мокро да си покажат истинската черта аджеба

[juslen]

Хаха, не знам дали имам куража или по-скоро глупостта да им тествам истинската черта в това време, понеже сутринта колата (която е с нови зимни гуми висок клас) спираше на места с АБС на видимо сух, но явно с лек слой лед асфалт. Но ако ми остане повече време за навличане с дрехи, ще го подкарам.

Колегата Колев доколкото знам е новобранец, та в този смисъл едва ли му е необходимо да модифицира старта на този етап, да маха или слага други ролки. Най-важно е преди да започне да го кара интензивно да отдели време и да го разпарчатоса, за да се види в какво състояние е и при нужда да го обслужи.
Ревизия на вариаторна група, смяна на двг масло, маслен фитър, антифриз, спирачна течност, масло в редуктора, ревизия свещ/акумулатор/зареждане, ревизия въздушен филтър.
При нужда от помощ в София, мога да съдействам.

Този пост е редактиран от juslen: 07 декември 2016 - 13:10

[васко-57]

В събота (14.01.) докарахме от Пазарджик един SH-300, нов внос 2012г. на племенника, та успях да го поразгледам. За особеността, силно стискане на задната спирачка при стартирането бях подготвен, но имам и няколко допълнителни въпроса. Моторчето е на 20х. км., предната гума (Метцелер) по ДОТ е оригиналната, а задната (пак Метцелер) е с ДОТ края на 2014. Не зная на какъв пробег заминава задната гума, та моля хората с повечко опит да споделят ориентировъчно на колко пробег става това и с какви гуми излизат тези моторетки заводски за Италия.
В края на 2015г., като купувах моята Инова, беше на 11х. км. и ситуацията беше аналогична - предна гума оригинална тайландска с хубав грайфер, а задната беше Мишелин с ДОТ 3-4 месеца преди да се внесе моторетката тук.
Интересно ми е не толкова дали са ни излъгали в километража, а ми се иска да си хванем реалния пробег на машинката и да си спазваме регламентите за обслужване.

[zero]

Тва със стискането ще се пооправи като вземе да се кара, и моя беше така ама с времето се оправи и си палеше с нормално стискане, за гумите знам че излизат с някви измислени гуми и хората масово ги сменят щото нищо не става от тях. А за това колко издържат не знам от кво зависи, аз на моите двете съм им минал 6000 км и не са мръднали сякаш ще изкарат още 50 000, други пък ги стопяват за 15 -20к сигурно зависи къде се кара мотора.

[васко-57]

Ще те запозная с племенника, ще видиш скутера и ще трябва да дадеш някой съвет за прегледа и обслужването. Само времето да ни поотпусне малко, че оня ден като ходих до Пазарджик да го докарам с буса (не беше движен от Коледа), на едно кръстовище като натиснах спирачки, пред мен се изсипа повече от половин кубик сняг от тавана. А днес от сутринта си вали и трупа, та нека затопли малко и ще го нагласим някак в удобно време.
Гумите ги пипнах при външна температура 3-4 градуса, не са лоши и според мен поне 1-2 сезона могат да се карат без проблем.

[jorko8111]

Оригинално мисля че е като моя пцх гумите са irc(тайландски) задна е хвърля на около 15000км предна до 20000км.Още като взех хондата от магазина първата ми работа беше с едра шкурка да изтъркам пласмасовото лостче къедето се натиска от спирачката да пали с леко стискане на спирачката и стана перфектно и ни личи въобще.На километри не вярвай повечето неказвам всички скутери идват от италия като там sh300 е лидер и се карат целогодишно 20000км ги правят за година без проблем няма значение км важно е мотора да върви без проблемно честито със здраве да си го караш

Този пост е редактиран от jorko8111: 16 януари 2017 - 21:16

[zero]

Ще те запозная с племенника, ще видиш скутера и ще трябва да дадеш някой съвет за прегледа и обслужването. Само времето да ни поотпусне малко, че оня ден като ходих до Пазарджик да го докарам с буса (не беше движен от Коледа), на едно кръстовище като натиснах спирачки, пред мен се изсипа повече от половин кубик сняг от тавана. А днес от сутринта си вали и трупа, та нека затопли малко и ще го нагласим някак в удобно време.
Гумите ги пипнах при външна температура 3-4 градуса, не са лоши и според мен поне 1-2 сезона могат да се карат без проблем.

Нямаш проблем когато решиш звънкай

[Misteriozo]

Здравейте,
аз съм племеникът .Скутерът спи зимен сън на топло в гаража с разглобена кутия на филтъра - за смяна е акумулатора също.Общото състояние на скутера е задоволително, даже и добро. Има дребни забележки/ козметични/ ,но ако нямаше щеше да е подозрително 20к км пробег да изглеждат реалистични.
Чакам куриер от Гърция, от където поръчах маслен филтър с приставка за сваляне,въздушен филтър и дихтунг,оригинални на хонда, ето и линкове:
http://www.makinapar...da-sh-300-.html
http://www.makinapar...600-cb900-.html
Не е реклама на фирмата, просто от мързел или от студа не ми се ходеше до представителството на хонда и затова излезнаха златни, защото сайта работи само с валутен превод по банка независимо ,че има и други възможности, но с тях не стана. Банковата услуга надвишава стойността на покупката, но това го разбрах след 2 дена.
Първи впечатления след проба и на други скутери -tazi Хонда Sh300i вървеше най добре и беше достатъчно отзивчив в набирането.
Предстои подготовка за сезона и питането ми към вас е: Маслото ,което се предлага - оригинално на Хонда 10W30 дали е подходящо за нашите ширини, защото в книжката пише и за 10W40 ,ако околната температура е над 30 градуса.Маслото за хипоидната предавка, на която и зехтин да сложиш става, мен ме озадачи ,тъй като умело е скрито на всякъде какво е под претекст, че двигателното става .
Според немските форуми най добре било с минерално 80W90 и подозирам ,че в черното малко шишенце на хонда е точно това.
За сега съм се спрял на следния избор на масла, но ми се иска да видя и вашите мнения:
http://www.prospeed..../product/4845/0
http://www.prospeed..../product/4169/0


снимки на мото:
https://postimg.org/image/luzyfb8st/
https://postimg.org/image/w6cb7z0i5/
https://postimg.org/image/5mjq5tzyl/
https://postimg.org/image/z2zc896bx/

Този пост е редактиран от Misteriozo: 28 януари 2017 - 11:16

[juslen]

Честито! Може и на реални да е - от цената трябва да си се ориентирал вече.

Масло + маслен филтър в Бултрако са около 50лв, за въздушен не съм питал. Карай, поръчал си вече - евтино скъпо, това е. Човек колкото и да се пази да не се мине, понякога просто не се получава.

Със Слави караме с хондовото масло 10W30 MB. И друго да сложиш няма да е фатално - по-честа смяна и това е. Хондовото е 16лв./л, така че не виждам смисъл да си правиш експерименти с други масла. Ако ги сменяш на 3-4к (при сервизен интервал 6к) според мен е напълно излишно да плащаш почти двойно за Бардал. Обърни внимание, че то този Бардал е спецификация JASO МА - това е масло за мотоциклети с многодисков съединител, който се къпе в двигателното масло. На теб ти трябва JASO MB - за двигатели без "мокър" съединител, каквито са скутеровите. Абе най-добре си сипвай хондовото.

В редуктора с двигателно не е невъзможно (и хонда потвърждават) понеже е проста зъбна предавка, но то по мое и на други хора мнение не е оптимално ако смяташ да задържиш скутера повече време. Най-добрия вариант е минерално SAE W90 (75W90 или 80W90) GL4 или 5. И понеже въпросният редуктор е малко деликатно място на SH300, препоръчвам ти да сменяш маслото там с двигателното или поне на 2 смени на двигателно веднъж редукторно. Важно е лагерите вътре да се поддържат с масло в добро сътояние, включително чисто (без много метален прах от износването на зъбчатките, което е неминуемо). Та колкото по-често го сменяш по-добре. От една страна отмиваш металния прах от лагерите, от друга подсигуряваш прясно масло с нужните характеристите за минимално износване на зъбчатките. Дори двигателно да наливаш и да го сменяш с двигателното, пак няма да имаш проблем. 1л. са ти 3 смени.

[zero]

Честито и от мен, отлично изглежда машинката, да си я караш с здраве и безавариино, пък като се стопли ще се видим. Обаче тва с Гърцията не мога да си го обясня, аиде не ти се ходи до Бултрако, ама и те изпращат с Еконт, да кажем мерак ти е било от нета, ок ето ти Ибей плащаш с пеи пал няма такси няма дявол и въпреки това цената в Бултрако е съвсем нормална, 15 лева филтър масло и 32 лева въздушен. Ама нищо то ти е мерак и ще ти е за урок, в гърция до сега не съм видял нищо дето да си струва да се внесе от там, освен ако Васко не ти го донесе на крака в Пловдив : ) За маслото Боян ти каза, пък и ако държиш да спазиш спецификацията МВ което е много препоръчително просто не може да намериш друга марка ко0ято да го предлага, с изключение маи на Редлаин, така че 10/30 си е на супер цена в Бултрако и мотора си го харесва, лично аз бих предпочел ако мога да намеря 5/30МВ щото карам и в бая студено ама нема И не се притесняваи в тая тема да питаш за всичко за което не ти е ясно, по добре преди това от колкото след като е свършило вече

Този пост е редактиран от zero: 28 януари 2017 - 18:19

[Велизар Марек]

Кой Васко? Ако може фамилия.

[Misteriozo]

Привет отново,
относно маслата МБ не може да се сложи на мокър съединител, но МА покрива и двете, друг е въпроса ,че хонда МБ има пластификатори и добавки, които го правят много добро конкретно за нашите двигатели, но остава въпроса дали не е по добре да е 10W40 за летните ни температури.
Какво мислите относно това да се сложи една добавка на редуктора.Икономически е изгодно, защото на 285 милилитра масло в редуктора се слага от 14 до 28 милилитра.
http://www.bardahl.b.../product/a/5004

-едно време беше лесно - караш балканче, зимата харчеше освен бензин и вестници, за да се увиваш в тях, а сега е по - сложно - дюзи, помпи хисс системи масла ,филтри,акумулатор и какво ли още не да се счупи и да звъниш на приятел или роднина с бус да те прибира.

Между другото моторчето дойде с един ключ, направих си втори, но още чакам филипс H2 чипчето да дойде и да стане функционален. Ако се наложи смяна на ремък и ролки, ще поръчам и оригинален ключ, който на гръцкия сайт не е скъп.
- относно оригиналния маслен филтър - поръчах го, защото идва с преходник - инструмент/ остава си при мен/ за нормален ключ 15 да се развива и завива а и тогава може да се приложат 2.7кг колкото го дават по спецификация .Оригиналният въздушен филтър е 26 лв., а в бултрако 38лв.
- относно цената на бардала 3 лв. ми е разликата с 10W30 хонда.
Не съм дребнав или сметки да правя просто си имам нов член в семейството /Sh300/ и ще бъде отгледан много добре .

[juslen]

Малко са криви тези разбирания за това колко универсално масло е JASO МА. С известен коефициент на загрубяване това е така. Както ти казах по-рано, можеш да сипеш масло МА и най-вероятно няма да забележиш някаква кой знае колко обективна разлика в разхода на гориво, динамиката и ресурса на двигателя докато си негов собственик. Но МА не е МБ и няма как да бъде на 100% - при всички положения е някаква боза между двете. Казано иначе, ако ще издребняваме, МА не е толкова оптимнално за твоя двигател колкото МБ.
 MA vs. MB.jpg   19,17K   18 Брой сваляния

Ориентировъчно се вижда, че долната граница на фрикционните показатели на МА започва от тавана за МБ. Така както няма 100% всесезонно масло (multi-grade), така няма и 100% JASO MA+MB. МА може да бъде единствено компромисна комбинация от двете спрямо МБ двигател и обратно - МБ не е компромисно решение за МА двигател.

Не съм много сигурен, че 10W40 e по-подходящо за БГ. Най-високата средна месечна температура за 2016 е 27 градуса (юли/август). Това е правилната референтна температура, а не пиковите. Освен това много хора си мислят, че на студено 10W30 и 10W40 имат еднаква характеристика, защото са прочели някъде, че първото число е вискозитетен индекс при студено. И тъй като в случая тези числа са еднакви, видиш ли маслата имали еднакви показатели да кажем при -18, -10 или 0 градуса. Отново с коефициент на загрубяване това е така. Но на практика 10W30 е значително по-"течливо" от 10W40 при ниски температури, съответно по-бързо достига до местата, които трябва да се мажат след студен старт. Това е прост пример защо няма 100% всесезонно масло - винаги е комбинация с компромисни параметри. За мен правилното масло е 10W30.