1876 отговора на тази тема

[KUM4o]

Аз онзи ден го отварях, но забравих, че шублера не беше при мене и така и не успях да го измеря. На око ми се видя за смяна и до 2-3 седмици така или иначе ще го сменя. Звука как да го опиша, подобно на приплъзване на гума в метал или нещо от този сорт, то звук трудно се описва. Загледах камбаната на съединителя и нямаше никакви посинявания. Направи ми впечатление нещо онзи ден. Ходих до Згориград близо до Враца и случайно се засякох с едно момче с мадисън 125цц, но имаше спортно гърне и интересното, че в баира не можех да го стигна. Ясно, че още не съм го обслужил обстойно, предстои ремък, ролки, нова свещ. Та се чудя дали след обслужването ще тръгне и да върви като 250цц или е възможно да имам проблем с компресия и прочие?

[Тодоров]

Не приплъзва ремък а съединителя

[KUM4o]

Значи към сметката да сложа и един съединител, сега остава само добър майстор да се намери във Враца и да го бутам в бокса.

[zero]

Че то за тея неща за кво ти е майстор две сръчни ръчички малко инструмент, някои клип в ютуб Не знам как е на 250сс но на 500 камбаната направо си пада след като свалиш капака и се вижда съединителя на къв хал е. Но при теб сигурно е хондовия двигател и има гаика на камбаната. Моята ме домързя да я свалям и с едно зъболекарско огледалце погледнах зад камбаната как е феродото на съединителя, та помисли и за този мързелив вариант Дали има ръб камбаната от износване пак може да я пипнеш без да я сваляш. Мързелива работа човек хахах

[KUM4o]

Сега събота и неделя ще видя да си сътворя едни ключ и да демонтирам и вариатора и съединителя да видя какво е положението. Много ме гложде, че някак си не върви като за 250цц. В италиях имаме хонда джас 250 със същият двигател и върви една идея по-добре от мойта 9-ка.

[zero]

Ако е само до едната идея след смяна на ремъка и ролките евентуално и съединителя ако е зле сигурно ще тръгне А ролки що ще сменяш всъщност кво им е на твоите, мери ли ги ?

Този пост е редактиран от zero: 17 април 2015 - 15:01

[KUM4o]

Сега си купих 3см шина 30 на 70 сантиметра я размерихме и тая вечер ще си майсторя ключ за законтряне на вариатора и утре ще свалям и меря и ролки и ремък и ще сваля камбаната да видя актуалното състояние на феродото.

[zero]

А тъи се праи

[genchev_f12]

убеден съм че има вода и в резервоара

Възможно е ...

[KUM4o]

Така днес разглобих всичко и ето резултатите.
Ролките са с външен диаметър 23мм ширина 18мм и вътрешен диаметър 11мм, но нямах везничка да ги измеря като тежест, а и никъде не видях да пише грамаж. Бяха идеално кръгли и нямаха никакви ръбове. Ремъка беше широк 23мм в най-широката част, а в долната част на конуса 18мм ето и снимка на ремъка.

Съединителя имаше феродо около 3мм, но беше се загладило и малко го тръкнах с шкурка. Камбаната беше точно 135мм и нямаше никакви ръбове.



Интересува ме камбаната ролките и ремъка да ли са в нормите или има нещо за смяна? А също и дали тези мм на феродото са добре?

Този пост е редактиран от KUM4o: 18 април 2015 - 11:57

[zero]

Ролките са ок. Само грамажа им претегли да знаеш кви са, отидо до първия магазин с везна и в ефно плокче ги изтегли и 6-те, после делиш на 6. Ремъка ще трябва да изровиш в някои мануал колко му дават или Генчев да каже но тои тоя деигател е татко на моя и мн неща са еднакви. Ако е така ремъка е 26.5 нов, и минимум 25 стар. Съединителя изглежда добре. Интересно че на ремака ти пише 23.2 така че 23 е ок. Ако е верния ремък де

Този пост е редактиран от zero: 18 април 2015 - 13:06

[KUM4o]

Сега се разтърсих и за хонда мотора дават ето такъв размер ремък 23,5x11x952. Което ще рече, че сегашния ремък е с 17мм по-къс. По-късия ремък може ли да окаже влияние върху вървежа на мотора?

[musster]

Сложи по-твърда централна пружина ако искаш да върви в баир.

[zero]

17 mm са нищо. Отделно че при различните марки е различно. Моя даико беше 743мм а стария беше 728 и като ги сложех един до друг бяха еднакво дълги. Отделно може с фулмастер да драснеш по шаибата на вариатора и отзад на торка, така като покараш на следващо отваряне ще видиш до къде се е качвал. Инак 17 мм немогат да ти окажат почти никво влияние което да може да усетиш. По дългия ремък предава повече въртящ момент от по късия. Щом всичко тук е ок незнам що ли не върви

[KUM4o]

В понеделник ще ида до някой сервиз да измерят компресията и да видя дали сегментите са добре или са поизпуснали вече. Гледах свеща, не е зацапана и е с керемиден цвят. Възможно ли е с остаряване свеща дори и работеща да влоши вървежа? Инак на равно макса, който съм правил е 136км/ч по електронния километраж на моторетката и общо взето на равно съм много доволен от нея, но в баира ми се струва, че се предава много за 250цц.

[Тодоров]

Моето мнение е че започваш да се занимаваш ама с абсолютни глупости.Ремъка не е засмяна.Смени си само централната пружина.Вземи си най твърдата.Мисля,че беше на марка TOP

Този пост е редактиран от Тодоров: 18 април 2015 - 21:50

[genchev_f12]

Здравейте,имам Piaggio X9 250 (Honda двигател) по време на наводненията прекара 24 часа под вода сега е напълно сух ,но не иска да запали смених маслото,бензина с който беше.Има ли някакъв шанс да се оправи?
П.С.Беше без акумулатор под водата.почистил съм буксите с ВД-40 и контактен спрей.

Има ли някакъв положителен напредък , т.е. до къде стигна .....

[Turiec]

По горе попитах за номерата на накладките за скутера, но никой не каза нищо. Сега ще ги напиша ако на някой ще му е по лесно занапред да ги намери номерата са на Ferodo предни FDB2018P Задни FDB2074AG. Това са за X9 Evo 500
едит: Колкото по гледам мотора пред офиса толкова по ми се струва, че ще свалям задната гума за да извадя спирачния апарат за да сменя накладките. Моля ако някой ги е сменял да сподели дали излиза апарата без сваляне да знам дали след работа да се захващам с всичките или да го оставя за неделя.

Този пост е редактиран от Turiec: 20 април 2015 - 17:16

[genchev_f12]

За 500 не-знам , ама за 250 се сменя и свалят на място ........При мене и трита апарата се изваждат и излизат на място за смяна на накладките без сваляне на джанти и гуми , т.е. миналата година ги сменях накладките на място и на трите диска.Развиват се и се освобождават от болтовете , издърпват се на-горе да се освободят от дисковете , изваждаш чоповете със притискателните пружини и накладките падат.Слагаш новите по-обратният ред , естественно без да докосваш ръчките на спирачките , по време на процеса , т.е. да не забравиш и натиснеш докато е разглобен апаратът че после трудно се пребират на ръка буталцата...Само за задният свалях гърнето , по-неже пречи за развиването на един от шестограмните болтове ...

[Turiec]

Снощи в 23:30 сглобих, сваля се задната гума иначе няма вадене апарата. И естествено днес на инат вали. Предните се сменят с поглед, но задните ми скъсаха нервите.