1876 отговора на тази тема

[genchev_f12]

Остава само да го патентоваш , слагаш/даваш му гаранция и е готов за масово производство със цел - "внедряване" …

[KUM4o]

Сега започвам тестовете как ще работи и ако всичко е ОК няма да имам нищо против на всички желаещи да им направя.

[Turiec]

Да започваме да капарираме


Sent from my iPhone using Tapatalk

[genchev_f12]

Пиши и мен във списъкът …

[KUM4o]

Ето гоооо готов за тестове. На тези две платки се намират автоматичните къси + автоматичните дълги. За сега вкъщи сработва и работи много добре. Тази вечер ще изляза на улицата да видя как ще се държи там.

[genchev_f12]

Давай Оги , ти си … Ако сработи и издържи тестовете не само на теория - но се докаже и на практика , ще сме ти едни от първите бъдещи клиенти , отностно поръчване на глезотийката …

[KUM4o]

Така да споделя впечатления от първите тестове. При първото включване реакция нулева схемата включи дългите и изобщо не я друсаше преминаващите коли. Последва малко преправяне на схемата махайки закъснителния кондензатор и кондензатора на входа, който като се насити тогава задейства схемата. След тази доработка схемата стана малко по-умна и взе да включва и изключва, обаче нов проблем сработва чак когато колите са на 15м от мене, което е малко. Сработването на схемата става по-напрежение, с делитела на напрежение, който е фоторезистора и тримера се определя включването на схемата на 3.35волта. Да ама с тази чувствителност на фоторезистора и тримера сработването става късно. Демек напрежението е 3.35 волта чак на 15м от мене, за да повиша това напрежение по-рано мисля да използвам операционен усилвател, който при напрежение 3.1 на входа му на изхода да даде около 3.8 волта и така схемата ще хваща колите от по-далеч и ще стане малко по-интелигентна. Иначе схемата на късите е безупречна сработи перфектно.

[strakov_m]

Колеги имам питане относно поведението на Х9-та или по точно като я карам направо не може да стои направо, а постоянно ту на ляво ту на дясно както ако ви се е случвало да пренатегнете на колело гайката на кормилото която стяга лагера ,ефекта е същия . Усещали ли сте нещо подобно ?

[genchev_f12]

Така да споделя впечатления от първите тестове. При първото включване реакция нулева схемата включи дългите и изобщо не я друсаше преминаващите коли. Последва малко преправяне на схемата махайки закъснителния кондензатор и кондензатора на входа, който като се насити тогава задейства схемата. След тази доработка схемата стана малко по-умна и взе да включва и изключва, обаче нов проблем сработва чак когато колите са на 15м от мене, което е малко. Сработването на схемата става по-напрежение, с делитела на напрежение, който е фоторезистора и тримера се определя включването на схемата на 3.35волта. Да ама с тази чувствителност на фоторезистора и тримера сработването става късно. Демек напрежението е 3.35 волта чак на 15м от мене, за да повиша това напрежение по-рано мисля да използвам операционен усилвател, който при напрежение 3.1 на входа му на изхода да даде около 3.8 волта и така схемата ще хваща колите от по-далеч и ще стане малко по-интелигентна. Иначе схемата на късите е безупречна сработи перфектно.

Явно само трябва да бутнеш и донагласиш финните настройки и си ОК …

[genchev_f12]

Колеги имам питане относно поведението на Х9-та или по точно като я карам направо не може да стои направо, а постоянно ту на ляво ту на дясно както ако ви се е случвало да пренатегнете на колело гайката на кормилото която стяга лагера ,ефекта е същия . Усещали ли сте нещо подобно ?

Аз лично НЕ .Със 50km/h , във движение със свалени и двете ръце от кормилото се движи моят по осовата линия най-малко стотина метра без да кривни кормилото или претресе нещо , нито наляво -нито надясно…Правил съм си експеримент…

[zero]

Със каква скорост ти се случва това?

[juslen]

KUM4o
Почвам да следя проекта с интерес. И аз имам афинитет към тези неща, макар и любителски. Замислил съм един проект не свързан с моторите, но все още си чакам джунджуриите от Китай (ардуино + SSR релета). Да направиш прецизна настройка на подобна система няма да е лесно поради многото смущаващи въздействия. Относно разстоянието и напрежението на сработване, може би за целите на теста е хубаво вкараш някой потенциометър за реглаж в реално време и снемане на живи данни. Като доизкусуриш схемата предполагам ще я боднеш на печатна платка?

Като проект, замислям да направя следното. При даване на контакт да светват веднага лед-дневните светлини, при смрачаване или влизане в тунел фототранзистор да пали късите светлини.

Като се замисля, хрумва ми друга рационална идея от гледна точка на безопасност. През деня винаги карам на дълги, за да ме забелязват по-добре. Моя скутер няма нужда от автоматично палене на светлините, понеже те по дифолт са захранени още на контакт - може да се избира само между къси или дълги. Та какво бих направил аз като концепция. Мотора пали дълги на контакт или със закъснение след запалване на двигателя (напрежение над 13V), но само дълги (без заден габарит или лампи по таблото), a при смрачаване или влизане в тунел да пуска къси с всички екстри. При много ниска осветеност палят къси + дълги. По този начин имаш максимално обозначаване на пътя през светлата част (60w отпред) от денонощието и максимална видимост през тъмната (55w+60w). При поява на насрещен автомобил или настигане на друг, минава на къси. Настройката ще е пипкава, но вярвам, че може да се нагоди.

Тия фоторезистори не съм се интересувал, но нямат ли опция за някакъв вид дифузор, който да фокусира чувствителността им в определена зона?

Този пост е редактиран от juslen: 13 юни 2016 - 12:31

[milenskior]

Колеги имам питане относно поведението на Х9-та или по точно като я карам направо не може да стои направо, а постоянно ту на ляво ту на дясно както ако ви се е случвало да пренатегнете на колело гайката на кормилото която стяга лагера ,ефекта е същия . Усещали ли сте нещо подобно ?

Провери си лагерите на тройника.
Имам приятел с такъв мотор и сходен проблем и се оказа че лагерите са си направили направи гнезда и се стремят да си влизат в тях.

[strakov_m]

Това се случва на ниските километри най-много , без ръце може да се кара но доста трудно . И аз най-вече в лагера се съмнявам но пък мотора е на 14к км. като го вдигна на централна не мога да усета нищо такова , но като се кара усилието е много по-силно и вероятно тогава се получава .

[KUM4o]

Сега като се замисля фоторезистора на тъмно има 250килоома съпротивление за да даде 3.35 волта трябва тримера да ми е близо 550килоома, а моя е 250килоома, защото използвам 5волта напрежение. Тази вечер ще захраня схмемата с 12волта и така при 250килоома на тъмно, за даде 3.35волта тримера ще е нужно да има около 100килоома и би трябвало сработването да е още по-добре.

А по между другото ето днес какво поръчах за моторетката и се надявам да бръмчи добре като го монтирам

[бат Ицо]

Това се случва на ниските километри най-много , без ръце може да се кара но доста трудно . И аз най-вече в лагера се съмнявам но пък мотора е на 14к км. като го вдигна на централна не мога да усета нищо такова , но като се кара усилието е много по-силно и вероятно тогава се получава .

Ставате нахални вече Без ръце скутер с под 15" небалансирана предна гума трудно се кара. Няколко грама тежест на правилното място по джантата и може да си го карате без ръце колкото си искате

едит: Да уточня: Имате чувството, че предната джанта е на осморка. Кормилото влиза в резонанс и скутера упорито влиза в "свредел". Като хванеш кормилото с два пръста да го успокоиш и всичко си отива пак направо. Това е явен симптом на небалнсирана предна гума. Ако клатенето продължава и след като сте стиснали яко пръстите - това вече е крива джанта. (Не казвам капла щото каплите са със спици)

Този пост е редактиран от бат Ицо: 13 юни 2016 - 19:14

[strakov_m]

Проблема е решен !!! Хванах се отворих и отгоре за да развия гайките ,първата беше стегната нормално но тази на конусния лагер на ръка супер лесно и направих 1,5 оборота и сега вече всичко е нормално изобщо поведението си стана както трябва Блаодаря за насоката

[zero]

Моето се миндилка от слюдата, като съм с голямата и пусна кормилото и почва да праи ляво -дясно, ама ся като съм с малкаа върви на право черта.

[Тодоров]

Този кюнец ще ти е голям

[KUM4o]

Ако го сложа ще се прецакали вървежа? Целта е хубав звук, но ако има отрицстелен ефект няма да го слагам.


Сега се прибирам от среднощни тестове. Вече съм много близко до добре работеща схема. Вече тримера не е 100килоома,а 750килоома и схемата е много чувствителна. Давам пример напрежението на тригера(краче 2 на интегралата) при пълен мрак е 3.8, схемата гаси фаровете,когато на тригера има около 8волта. При задминаващи ме коли напрежението се вдига на около 5.6волта, което е почти до гасенето на дългите. При идващи насреща автомобили има сработване, когато са на около 100метра от мене, което е задоволително. Цялата работа лежи на плещите на един 5мм фоторезистор с мощност около 150миливата. Сега си поръчах 20мм фоторезистор с около 270миливата мощност,който е още по-чувствителен и схемата ще стане бомба. Всичко това е при 12волта захранващо напрежение

Този пост е редактиран от KUM4o: 14 юни 2016 - 00:52