37 отговора на тази тема

[ste12978]

Проблема е в буталото приятел! Или си купи бутало от друга марка или като го вземеш го упили малко в диаметър с една фкурка 120 после 400 но със 120 го мини доста. Проблема е че буталото ти явно не е за този цилиндър и от топлината се разширява прекалено много и задира в цилиндъра! Направи това което ти казвам няма са съжаляваш! Също така като го шлайфаш пускат ли ти хонинг? Ако не това също е проблем мини го с шкурка 120 като не търкаш много просто 3-4 въртеливи движения по целия цилиндър за да имитира хонинг! Направи всичко което ти казах и давай газ!

[belsss1]

Откачи тая маслена помпа и си меши маслото сам поне си сигурен колко слагаш по 25 на литър е добре

[apriliasr_]

Проблема е в буталото приятел! Или си купи бутало от друга марка или като го вземеш го упили малко в диаметър с една фкурка 120 после 400 но със 120 го мини доста. Проблема е че буталото ти явно не е за този цилиндър и от топлината се разширява прекалено много и задира в цилиндъра! Направи това което ти казвам няма са съжаляваш! Също така като го шлайфаш пускат ли ти хонинг? Ако не това също е проблем мини го с шкурка 120 като не търкаш много просто 3-4 въртеливи движения по целия цилиндър за да имитира хонинг! Направи всичко което ти казах и давай газ!

Как буталото не е за този цилиндър като го купих чисто нов комплект на DR Evo .. и след като го задра буталото от DR evo-то си купих бутало с 1 сегмент на top performances и сега и него го задра. Не е до буталото.

[kappo]

E DR EVO то не е с един сегмент а с два.

[ste12978]

Как буталото не е за този цилиндър като го купих чисто нов комплект на DR Evo .. и след като го задра буталото от DR evo-то си купих бутало с 1 сегмент на top performances и сега и него го задра. Не е до буталото.

Момче искаш помощ, а после не слушаш хората какво ти казват... Как да ти се помогне?

[gtecomp]

Проблема е в буталото приятел! Или си купи бутало от друга марка или като го вземеш го упили малко в диаметър с една фкурка 120 после 400 но със 120 го мини доста. Проблема е че буталото ти явно не е за този цилиндър и от топлината се разширява прекалено много и задира в цилиндъра! Направи това което ти казвам няма са съжаляваш! Също така като го шлайфаш пускат ли ти хонинг? Ако не това също е проблем мини го с шкурка 120 като не търкаш много просто 3-4 въртеливи движения по целия цилиндър за да имитира хонинг! Направи всичко което ти казах и давай газ!

120 е шкурка за дърво. Принципно като се сглобява двигател се мерят разни хлабини ...но никога не съм чел или виждал бутало да се 'редосва' с шкурка за дърво.

[ste12978]

120 не е за дърво аман от разбирачи...направил съм над 7 мотора по този начин и никой не се е оплакал!

[radkote]

120 за дърво била
може си шлайфам хуя ако искам с 120

[Rusanov]

А както написаха по-горе,маслената ти помпа пуска ли масло изобщо ? Ако не имам здрава,а ако не я махни и мешай.

[apriliasr_]

А както написаха по-горе,маслената ти помпа пуска ли масло изобщо ? Ако не имам здрава,а ако не я махни и мешай.

Пускам масло, но може би по-малко.. То ако не пускаше щеше да задере доста по-бързо.

[apriliasr_]

E DR EVO то не е с един сегмент а с два.

.. и след като го задра буталото от DR evo-то си купих бутало с 1 сегмент на top performances и сега и него го задра. Не е до буталото.

[ghostrider1993]

Проблема е в буталото приятел! Или си купи бутало от друга марка или като го вземеш го упили малко в диаметър с една фкурка 120 после 400 но със 120 го мини доста. Проблема е че буталото ти явно не е за този цилиндър и от топлината се разширява прекалено много и задира в цилиндъра! Направи това което ти казвам няма са съжаляваш! Също така като го шлайфаш пускат ли ти хонинг? Ако не това също е проблем мини го с шкурка 120 като не търкаш много просто 3-4 въртеливи движения по целия цилиндър за да имитира хонинг! Направи всичко което ти казах и давай газ!

Към момчето дето е пуснало темата ако искаш го слушай но и аз потвърждавам че това което казва не е шега слисъл има особено ако се заиграеш да полираш полите на буталото

[ste12978]

Към момчето дето е пуснало темата ако искаш го слушай но и аз потвърждавам че това което казва не е шега слисъл има особено ако се заиграеш да полираш полите на буталото

Евала ти казвам, че поне малко си имаш хабер, а не като 55% от форума! Но това което казваш не е на 100 процента вярно даже е до някъде грешно. Буталото и хамоли цилиндъра не трябва да са напълно гладки или както казваш ти полирани, понеже трябва да има къде да се задържат мазните частици на маслото, а останалата част от него изгаря. Точно за това се прави хонинг на цилиндъра ако си се заглеждал това е едва ли не надиране на самия работен цилиндър, но дупчиците са някакви микрони, за да се задържа там маслото и да не изсъхва цилиндъра, защото после лошоооо.

[apriliasr_]

Добре, тия дни като ми шлайфат цилиндъра ще пробвам, ще покарам 2-3 седмици докато се разработи и ще го разглобя пак да видим резултата.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[gtecomp]

120 не е за дърво аман от разбирачи...направил съм над 7 мотора по този начин и никой не се е оплакал!

Принципно заради това всяка втора тема е за 'заковали' мотори. Тва хлабини на бутала и сегменти, не се мери...удри с рендето. Аман от хоум мейд майстори.

[ste12978]

Ако знаеше достатъчно добре сигмента се трие в цилиндъра не буталото затова като освободиш буталото няма никакви последици освен положителни! Защото когато шлайфиста не ти остави достатъчната хлабина и буталото е с нисък коефициент на разширение полите му задират в цилиндъра, а след като ги освободиш с 3-4 десети това няма са се случва

[gtecomp]

Значи сменяш шлайфиста с такъв дето прави цилиндъра с позволените 1 -2 стотни грешка от необходимия размер. Ако ми направи както казваш 3-4 десети (или около половин милиметър) грешка, директно му 'изправям' цилиндъра у главата....и така неколко пъти.

[ghostrider1993]

Евала ти казвам, че поне малко си имаш хабер, а не като 55% от форума! Но това което казваш не е на 100 процента вярно даже е до някъде грешно. Буталото и хамоли цилиндъра не трябва да са напълно гладки или както казваш ти полирани, понеже трябва да има къде да се задържат мазните частици на маслото, а останалата част от него изгаря. Точно за това се прави хонинг на цилиндъра ако си се заглеждал това е едва ли не надиране на самия работен цилиндър, но дупчиците са някакви микрони, за да се задържа там маслото и да не изсъхва цилиндъра, защото после лошоооо.

ами незнам относно полирането на буталото има много мнения аз си го обяснявам така че цилиндъра трябва да има ситни драскотини за да задържа маслото но буталото колкото по гладко толкова по добре така и да прегрее мотора и полите да допрат цилиндъра последствията няма да са фатални този извод си го правя от двутактовците подготвени за състезания марковите китове като FMF идват с хунингован никасил по цилиндъра но полите на буталото са или обработени с графит или полирани до блясък както и челото