404 отговора на тази тема

[Balabanov]

Главата на 52мм КИТ смени ли я да е с по-големите клапъни и горивна камера?

Този пост е редактиран от Balabanov: 02 септември 2019 - 09:40

[Валери Дочев]

Да смених я видимо са доста по-големи от тези на 47мм-вия странното е че до това лято си мислих че е 70 кубика за такъв ми го продадоха а той се оказа 80 след като го измерих

[Balabanov]

To при 47mm можеш да си караш със сток главата и може би някаква по дебела гарнитура за да не стане прекалено голяма компресията. Иначе за 52мм си трябва по-големи клапани и говивна камера, че компресията ще му дойде в повечко.
47mm = 72cc

[anto1R]

Изтървал съм забавата,редукторите са 3 вида за 50сс китаец със 12 ска гума!!

[Balabanov]

Изтървал съм забавата,редукторите са 3 вида за 50сс китаец със 12 ска гума!!

И аз знам че са няколко вида но каква е разликата в предавателното число? Виждал съм на живо фабричен 147QMB регистриран с големия номер демек 72cc и на километража пише 120 км. къс 10" та не е само при 12"

Този пост е редактиран от Balabanov: 02 септември 2019 - 16:41

[anto1R]

Също има поне 3 вида разпределителни валове ,който може да се дигнат оборотите!

Този пост е редактиран от anto1R: 02 септември 2019 - 17:34

[Balabanov]

За 150cc GY6 намерих това:



1 : 7
1 : 6.5
1 : 5

За 50cc няма много инфо!

[Валери Дочев]

Аз съм виждал два вида тунинг разпределителни валове и за това по-нагоре съм написал кой точно съм избрал а колкото до редуктурите съм виждал два вида тунинг единия се води economy а другия race поне китайците ги водят така и се замслям за race редуктора но си мисля че по баирите ще умира ако някой е слагал да сподели мнение да знам дали да харча още пари по това животно 😀

Този пост е редактиран от Валери Дочев: 02 септември 2019 - 21:08

[Balabanov]

Няма да умре, ще му намалиш грамажа на ролките. Въпроса е какво е предавателното число, явно ще се наложи да си го смятам, те хората са написали колко зъма има.

[Валери Дочев]

Да но тогава дали ще качва ремъка до край е въпроса да не стане танто за кукуриго и от къде може да се изкара още малко сила или обороти на стъпенка зависи от настройката на карба явно един път на 8500 един път ма 9000 и един път на 9500 оборота става едно прекъсване като много бавен прекъсвач защото ми се иска да има по-голям топ спийд но по ми е на сърце да не умалява на наклоните знам че е малък скутер но искам да видя на какво е способен гледам че имат и тунинг колянов вал някой слагал ли е

[Balabanov]

Има вариант с оборотите ама става сложно.

[anto1R]

И аз знам че са няколко вида но каква е разликата в предавателното число? Виждал съм на живо фабричен 147QMB регистриран с големия номер демек 72cc и на километража пише 120 км. къс 10" та не е само при 12"

Незнам колко беше сещам се за зъбите на редуктора 52,51 и 49 като с 52 е най малко макса и най бързо 49 карал съм с 51 и 49 зъба
За валовете съм карал с нараку, та единия има повече мощност в ниските до 60 а другия тръгва след 60 и китайски спортен а9 ли беше върви добре в целия диапазон на обороти.Всичко е до настройка дали в града ще го караш или извънграда

[Balabanov]

Бях гледал някъде всички разновидности на GY6 50cc тъпото в тая цялата работа, е че разликата от 39мм и 52мм е около 1 кон. Та като му се модне всичко за да му се изцеди капацитета на дали ще стигне заветните 5+ коня а има 2Т мотопеди, които излизат от магазина горе долу с толкоз. 50cc GY6 двигателчетата са си мъртви, с кид, без кит, каквото и да го правиш той е измислен да си не може.
То 150cc GY6 e 8 коня, където из между тях има по някое друго магаре, при 50cc ако щеш и да му баеш няма как да стане 150cc а и да стане...

[Гошко2]

Лонгкейсът (като на моя скутер) (12" и 13" джанти) генерира 9,33 конски сили и 8,3 Nm.
Аз съм с 13" джанти.
Километражът ми е разграфен до 160+ км/ч (100 мили в час).
За близо 30к имам един износен торк и два износени лагера. Всичко това от зверско претоварване - 140 - 150кг водач с над 30кг багаж.
Тази зима предстои подмяна на гуми и обслужване на амортисьори.
Гумите не са износени, но се деформираха от силните горещини миналото и това лято.
За следващия сезон вече сме планирали разходка до Германия и много ме блазни идеята да тръгна точно с този скутер, защото е много по-лек от другите ми мотори, по-икономичен е и в същото време побира не по-малко багаж.
В края на пролетта мотопедът получи "подарък" за вярната си служба - литиев акумулатор, с който олекна с над 2 килограма.



Старата батерия беше в разцвета на силите си, но тежеше над 2,5 килограма. Литиевата няма и 400 грама. Състои се от клетки LiFePo4. И би трябвало да служи 12- 15 години. Е, и цената си я бива, но кефът отдавна не го слагам в графа "разходи"...

[Balabanov]

Страшна работа, апе си джапанките направо...

150cc Short Case 4-Stroke GY6 157QMJ
Max Power: 5.6 kw/7500 rpm заветните 7.5 hp
Max Torque: 7.6 N.m/6000 rpm

150cc Long Case 4-Stroke GY6 157QMJ
Max power: 9.33 HP@ 7500 rpm
Max torque: 8.3 N-m/6000 rpm

А тия 7500 rpm ги е стигало горкичкото само на валовете в Китай!
То при тия страшни мощности какво искаш да износи и да строши. Освен на багаж носи на ремарке и кош, само дето ако набараш някой по стабилен баир пасажера трябва да слезе и да бута.
Стига глупости то за Германия и с колелото на ток може да тръгнеш то е още по-леко ама това си е издевателствуване върху горкото моторче.

Този пост е редактиран от Balabanov: 04 септември 2019 - 12:23

[Гошко2]

Ам твоя кат ги стигне 30к, кажи де да дойда да ги сравним...
Па за баирите... там едни снимки от Беклемето съм сложил.
Като си снимаш скутера там, пусни некоя снимка.

[Balabanov]

Със сигурност няма как да се случи това със снимката при мен. Да беше снимал пасажера и багажа поне да видим кой е бутал. Има скутери за преходи и градски такива, този твоя не присъства в първата графа. Разбира се не го прави невъзможно, а просто крайно неподходящо, като се почне от това че пречиш на другите участници в движението и се стигне до това. че не е комфортно, което ти ще оспориш разбира се та не се сещам за друго.

Само ще споделя е тоя линк с 50-ки подходящи за ежедневно каране с книжка АМ а не А:
https://www.tuningma...g-exhaust-test/

Този пост е редактиран от Balabanov: 04 септември 2019 - 17:05

[Гошко2]

Със сигурност няма как да се случи това със снимката при мен. Да беше снимал пасажера и багажа поне да видим кой е бутал. Има скутери за преходи и градски такива, този твоя не присъства в първата графа. Разбира се не го прави невъзможно, а просто крайно неподходящо, като се почне от това че пречиш на другите участници в движението и се стигне до това. че не е комфортно, което ти ще оспориш разбира се та не се сещам за друго.

Ааа, то защо и какво да оспорвам? Изказването ти звучи адски логично. Дори би вързало дикиш... ако го беше написал някой, дето е карал мотор.
От човек, дето хал-хабер си няма мототуризъм какво да очаквам? Ти дори книжка за мотор нямаш, но се изказваш супер компетентно за тия неща.
Хубаво, че Драго с Лифана не чете тук. Щеше да изпадне в ступор...
Въпросният с едно лифанче 150 кубика (колко моя скутер и пак толко мощно, само че по-нискооборотно) ни сипа да ядем още 2014-та... (май беше). Той сам беше над 100, а багажът му включваше дори юрган и анатомична възглавница. Не бях виждал толкова багаж на мотор... и до ден-днешен не съм. Бяхме 4 мотора - Драго с Лифаня, два хорнета и аз. Бачково-Смолян Драго беше 20 минути преди нас... по ДЪЛГИЯ път...

Та тия за дългите и градските ги разтягай на някой като теб - с книжка за мотопед.

[Balabanov]

Ступор, запор, не се знае от кой си отбор, очаква се да имаш някакво обективно мнение щото поне си карал. Звучиш като 20г. дето току що си е продал мотопедчето и се е качил на нещо дето се иска А категория и хората му викат МОТОРРРР. Жоре, с Драго може да си се стаписвате, да си изпадате в ступор с тия 7/8 коня летящи по магистралата в аварийната лента с багажи, пасажери и последния да затвори вратата колкото си искате, само гледай в огледалото някой бетоновоз да не те изненада.
Мани ме мене с мотопеда, ма хората ще ти се смеят...

Този пост е редактиран от Balabanov: 04 септември 2019 - 21:14

[Гошко2]

Балабанов, за мототуризма бих си говорил с някой, дето го прави или го е правил.
Ти нямаш книжка за мотор и никога не си карал такъв.
Как, аджеба, си го представяш идея си нямам, но ако някой ден ти се случи, ще разбереш какво е и кое-как. Дотогава мога само да ти го пожелая.

А Драго... работи тираджия. Що го цитирам по малко име ли? Да, на теб нищо не ти говори, но доста от макситата тук знаят кой е.
Драго е моторист, който пътува наравно с нас (под "нас" разбирай групичка, в която най-малкият мотор е 600 кубика) и доста често (да не кажа винаги) пристига преди нас.
Той тръгва на тези няколкостотин километрови трипове с китайски мотор 7,8,9... коня и по джапанки. Как оцелява от бетоновозите не знам, но е жив и здрав.
Много често аз правя същото с моя 150 кубиков скутер. Бетоновоз досега не ме е изненадвал, надали и ще ме изненада.
Не мога точно да си представя как си го мисли човек като теб, но сиренето не е кисело.
Като изкараш книжка някой ден, като си купиш мотор и тръгнеш с група, ще го разбереш. Дотогава - само фантазия и градско до работата и до магазина.

Забравих да кажа, че предпоследния камион на Драго беше циментовоз...

Този пост е редактиран от Гошко2: 05 септември 2019 - 07:16