72 отговора на тази тема

[pkrastev]

колега за да свалиш магнета ште ти е нужна скоба.

колега не е проблем свалям го за 3 секунди без скоба и съм го разгледал подробно като нов е

[ilko397]

Като прочетох цялата тема ......адмирации за търпението и ината ти . Между другото двигателя ти е същия като на Априлия СР Ди-теч. Четох колко компоненти си сменил , и малко не мога да разбера ината ти да възстановиш точно този двигател . Просто е трябвало да смениш магнета с модела на Катана с карбуратор , комутатора , зарядния блок , да си преправиш леко инсталацията , плюс един оригинален карбуратор и глава (че инжекционната е пре-компресирана) и на карб не работи добре . Това е! ...........или да се отървеш от това недоразумение , което след 3 години го спират от производство точно поради задръстени с модела сервизи и недоволни клиенти и да си купиш нещо по-проверено като технология .

[pkrastev]

Като прочетох цялата тема ......адмирации за търпението и ината ти . Между другото двигателя ти е същия като на Априлия СР Ди-теч. Четох колко компоненти си сменил , и малко не мога да разбера ината ти да възстановиш точно този двигател . Просто е трябвало да смениш магнета с модела на Катана с карбуратор , комутатора , зарядния блок , да си преправиш леко инсталацията , плюс един оригинален карбуратор и глава (че инжекционната е пре-компресирана) и на карб не работи добре . Това е! ...........или да се отървеш от това недоразумение , което след 3 години го спират от производство точно поради задръстени с модела сервизи и недоволни клиенти и да си купиш нещо по-проверено като технология .

да ти кажа че даже много по лесно става да го направиш карбуратор от колкото си описал ти но това е друга тема за обяснение

другото което е че аз просто искам да разбера кое нещо прави проблема и затова се заядох с този боклук иначе не ми е проблем да го отрежа на две с флекса и да го оставя пред вратата за скраб

все още умувам какво да измисля с проблема който може да се ебава с мен и затова не съм се отказал и продължавам с мъките

трудно да правя каквото и да е по него за момента защото не знам от къде да продължа и затова комуникирам с когото се отзове на помощта за да разнищим заедно нещото

[ilko397]

да ти кажа че даже много по лесно става да го направиш карбуратор от колкото си описал ти но това е друга тема за обяснение

другото което е че аз просто искам да разбера кое нещо прави проблема и затова се заядох с този боклук иначе не ми е проблем да го отрежа на две с флекса и да го оставя пред вратата за скраб

все още умувам какво да измисля с проблема който може да се ебава с мен и затова не съм се отказал и продължавам с мъките

трудно да правя каквото и да е по него за момента защото не знам от къде да продължа и затова комуникирам с когото се отзове на помощта за да разнищим заедно нещото

Не става по-лесно братле . Преправил съм над 20 , целта не е само да запали , а и да върви добре , нещата които ти описах съм разбрал с тези 20 преправки , Става и без да се сменя генератора и ЦДИ-то , но е много тънка работа настройката между дебитомера и карбуратора който се слага . На всичкото отгоре с течение на експлоатацията тези настройки се променят .

[pkrastev]

Не става по-лесно братле . Преправил съм над 20 , целта не е само да запали , а и да върви добре , нещата които ти описах съм разбрал с тези 20 преправки , Става и без да се сменя генератора и ЦДИ-то , но е много тънка работа настройката между дебитомера и карбуратора който се слага . На всичкото отгоре с течение на експлоатацията тези настройки се променят .

Нищо не става лесно това го знам със сигурност.
Ти като си направил над 20 мисля че аз още не съм направил един но никъде не видях по него дебитомер да ти кажа.Другото което е ти щом си направил толкоз много би трябвало да си наясно с проблема който мъчи тези мотори така че защо ти ги преправяш на карбуратори а не ги ремонтираш и да си работят както си е системата?
Аз приятелю имам също приятел който има сервиз за мотори и разговаряхме с него по този въпрос с преправянето и ми е казал как той ги прави и няма никакви проблеми но не може да ми каже каква е точната диагноза за проблема на дитеците.Така че с твоят опит който имаш с тези машини може би ти ще ми кажеш какъв е проблема така си мисля аз след прочетеното в твоят пост.
Ще съм много благодарен ако решим и моят проблем.

[ilko397]

Както писах , прочетох темата и признаците които си постнал , но точно с такъв не съм се сблъсквал , затова и не предлагам решение . При мен всички или не палеха въобще , или палеха много трудно и след 10-20 секунди работа се получава едно леко изфорсирване на три пъти което го прави сам двигателя без да му се подава газ ,след което изгасва , и пак се налага да се пали .........и така циклично . Други пък припалват със всеки работен такт на въртене ,но самостоятелно не искат да заработят ...... този модел е способен да показва най-различни признаци и да те побърка истински . Диагностиката на този модел е кошмарен въпреки селф-чека който е наличен . И аз както колегата със сервиз , съм достигнал до извода ,че е пълно губене на време да се диагностицира , отделно са нужни заменни компоненти поради проблемната диагностика , и направо предлагам на клиента да преправим на карбуратор , другият път е дълъг , трудоемък , пипкав и не гарантира успех .

п.с. дебитомера е частта което седи на мястото на карбуратора , без дебитомер с оригиналното ЦДИ , този двигател не работи.

Този пост е редактиран от ilko397: 09 февруари 2014 - 18:19

[koki_racara]

къф дебитомер тва да не е пълна инжекция.

[pkrastev]

къф дебитомер тва да не е пълна инжекция.

да колега инжекцион си е
а колегата говореше за TPS сензора и май малко се обърка за дебитомер защото този на йстина няма дебитомер

а това с пълната инжекция ти на кое викаш пълна и празна или там както е?

[ilko397]

Прав си ,че е ТПС сензор , аз жаргонно го наричам дебитомер , защото в него има и клапа пропускаща въздуха в двигателя , не само мери положението на газта . В интерес на истината съм си правил експерименти и с тази клапа , и с нея и без нея няма почти никаква разлика . Щом ти "стреля" в ауспуха може точно от него да е проблема , защото оттам променя ъгъла на центровка , аз затова писах ,че когато се преправя БЕЗ да се сменя генератора/комутатора.........всичко , трябва този ТПС сензор да остане ,а трудно се синхронизира със карбуратора , и тази центровка търпи промени .


п.с върнах се в темата и прочетох ,че си купил сензора втора употреба и ,че и с него прави същото .

Този пост е редактиран от ilko397: 11 февруари 2014 - 14:42

[koki_racara]

има пълна инжекция и моно инжекцион,разликата е че при моното няма дебитомер.

Този пост е редактиран от koki_racara: 11 февруари 2014 - 19:52

[pkrastev]

има пълна инжекция и моно инжекцион,разликата е че при моното няма дебитомер.

аз пък мисля че говориш някакви глупости който просто си чувал някъде така че ако не можеш да помогнеш приятелю просто не говори неща с който като те гледам не си наясно
нищо лично просто казвам това което виждам аз

[koki_racara]

Продължавай да се мъчиш тогава....

[pkrastev]

Да ви се похваля мотора е готов.
Значи вчера вече ми писна и си викам разглобявам го тотално и започвам от начало с проверката по него кое как е.
Свалям цилиндъра и буталото и какво да видя сегментите в окаяно състояние направо се шашнах и останах много учуден.
Веднага приключих с разглобяването по нататък защото вече бях сигурен че това се ебава с мен.Веднага поръчах сегменти оригинални този път от априлия изчистих си оригиналното бутало изчистих си старият оригинален цилиндър монтирах всичко и мотора тръгна като хала.
Оказа се че тези сегменти само името им е сегменти иначе за нищо не стават и са ме ебавали през цялото време ама и аз толкоз време как не го разглобих да погледна не знам.Не се усъмних в тях защото всичко е чисто ново на 1000 мили от както съм ги монтирал а и отгоре на това мерих и компресия която даваше 10 ебати и проблема направо още съм в шок.
Благодаря все пак на всички които помагаха и даваха идеи все пак.