283 отговора на тази тема

[maxuel82]

Благодаря !!подведох се по менюала пък и ми се видя странно затова попитах ! а на тази шайба тук ли и е мястото
след перката на вариатора преди ремъка е сложена тези шайба от снимката ! ако не и е там мястото да я махам !!

Този пост е редактиран от maxuel82: 14 януари 2014 - 21:47

[genchev_f12]

Няма защо. Заеби ги тези менюали , само се объркваш от тях. Тази шайба , Ееееееее малко е размазана снимката и трудно я различавам ,НО мисля че седи на вътрешната част на перчатката т.е. на самата нея. Мисля че за нея става въпрост ако не се лъжа. Има си жлеб и тя ляга във него.Не е кой-знай каква разлика като я има ,но желателно е да си е там.

[maxuel82]

Значи всичко си е ОК ! Шайбата стои точно зад перката ! Ще съм спокоен ! Остава само да подсигуря частите и го сглобявам ! Намерих съединител НОВ на RMS 100лв,заден спирачен диск нов 64лв, накладки по 15лв на диск !Чудя се дали да не си купя нови части !

[genchev_f12]

Споко. Щом имаш възможност ,откъм финансова гледна точка ,сменяй от каквото мислиш че има нужда моторетката

Значи всичко си е ОК ! Шайбата стои точно зад перката ! Ще съм спокоен ! Остава само да подсигуря частите и го сглобявам ! Намерих съединител НОВ на RMS 100лв,заден спирачен диск нов 64лв, накладки по 15лв на диск !Чудя се дали да не си купя нови части !

[marto_vd]

За вървежа още не мога да кажа тъй като незнам коилко трябва да върви и да вдига ! Иначе набира добре ! Не му работи километража, къде може да е причината !Иначе всичко друго по таблото му работи само километража НЕ !При потегляне стрелката за момент показва 80км/ч и после пада ! Не е болка за умиране ,но ако знаете , може да ми кажете къде е проблема - дали в таблото или в датчика на предната гума ???

и аз имам X9 200 кубика за тях знам че са настроени да вдигат не повече от 125 км

[maxuel82]

Е това е добре щом е ограничен ,значи двигателя ще има по-дълъг живот а и 125 са си идеална скорост за тази моторетка !

[maxuel82]

Тъй като още не съм се сдобил с всичките части реших да направя още малко профилактита ! Направи ми впечатление, че окачването на двигателя леко мърда и чука на желязо !Оказа се, че двете оси през който минават дългите болтовете лагеруват на иглени лагери и два от лагерите бяха се счупили и едва изкарах едната ос ! Големиятампон също е напукан и омекнал ,но е здрав ! Мисля да му подложа гума за да се затегне !!!

[marto_vd]

аз пък имам проблем и не знам от къде идва , когато го запаля и е студен като му навия газта започва да глъхне и да гасне а като отпусна се оправя, на система го направих горивото пак така си беше, изчистих карбуратора - никъв ефект се си глъхне , свещта му проверих , центровка на самия карбуратор за количество кислород, нема се същото. ако някой има идея от какво може да е плс помагайте

[pljoko66]

когато двигателя е студен изисква богата смес,значи нещо не я обогатява-ускорителна помпа,също така влияе регулировката на празен ход защото тя играе роля в преходния режим,празен ход-подаване на газ,поиграй си с регулировката

[marto_vd]

когато двигателя е студен изисква богата смес,значи нещо не я обогатява-ускорителна помпа,също така влияе регулировката на празен ход защото тя играе роля в преходния режим,празен ход-подаване на газ,поиграй си с регулировката

да оказа се дюзичката през която впръсква бензина ускорителната помпа беше запушена,отпуших я събрах го и сега работи нормално мерси че ме насочи, аз едва ли щях да се сетя за нея точно

[marto_vd]

Благодаря !!подведох се по менюала пък и ми се видя странно затова попитах ! а на тази шайба тук ли и е мястото
след перката на вариатора преди ремъка е сложена тези шайба от снимката ! ако не и е там мястото да я махам !!

и аз се чудех от къде я бях свалил тази шайба , гледах и клипове къде я слагат , едни я слагат до ремъка други след ремъка зад перката, слагах я къде ли не и накрая по белезите съвпадна точно пред вариатора на първа писта на оста , за сега ще я оставя там ако не създава проблеми

[maxuel82]

Значи и ти си го слагал по белезите Днес купих иглените лагерчета за окачването на двигателя, ама много скъпи- 9.40лв бройката

[genchev_f12]

Значи и ти си го слагал по белезите Днес купих иглените лагерчета за окачването на двигателя, ама много скъпи- 9.40лв бройката

Ами всяко удоволствие се заплаща

[maxuel82]

Ще ви цитирам каква цена ми дадоха от Пиаджо за скапаната кривка :"
Здравейте,
Предлага се само кривката, но не е налична.
Цената е 183,32 лв с ДДС, срок доставка 25-30 работни дена" тия не ги слуша главата ! Аз двигател си имам трябва ми само кривката !!! Ебати пичовете !!!

Този пост е редактиран от maxuel82: 23 януари 2014 - 22:14

[maxuel82]

Съединителя пристигна ! Купих си нов за по- сигурно ! Навремето имах Пежо SV 125 и лепих феродо на съединителя и при потегляне много тресеше и така си остана ,феродото така и не улегна ! Затова сега си купих нов
Сглобих и торка , сега с новата грес направо сам се движи !! Сложих молибденова грес "ELF " - от тази дето се слага на каретата ! Мисля да сложа малко графитна грес на шпилките и гайките на ауспуха дано не клеясват от греста ,а и графитната грес издържа на висока температура !!! Винаги като развия болт или гайка мазвам резбата с мало графитна грес ,така хем се завиват лесно, а и се развиват лесно когато се наложи

[maxuel82]

Мотора е почти сглобен ! Остава да сложа пластмасите ! Използвате ли динамометричен ключ за затягане на гайките на съединителя и вариатора , а и за другите болтове и гайки за който има указано усилие на затягане в менюалите ???? Аз бях ги стегнал по усет ,но за всеки случай си купих и динамометричен ключ и като направих проверка се оказа, че гайката на вариатора направи почти оборот и половина до усилието на затягане което е указано в менюала (75-83 Нм) , а гайката на съединителя я бях претатегнал с около 25Нм ! Та я развих и затегнах както е казал производителя ! Направих и още едно "откритие" - тъй като скалата на моя динамометричен ключ започва от 19 Нм нагоре ,а болта на успокоителната ролка се затяга с 12Нм започнах да развивам дръжката на ключа ,като бройх назад деленията т.е. 19 - 18- 17- 16 и т.н. и така до 12 и така ключа затегна с около 12 Нм ! Определено не беше 19 което е най малкото деление на скалата !

[marto_vd]

Аз също като теб бях си го разглобил мотора, смених някои неща едно друго, профилактика и този проблем дет имах с ускорителната помпа, не съм се водел по менюали всичко сглобих и затегнах по усет демек почти до край , но с тия пластмаси дано да помниш кое от къде е че са една камара болтчета шайбички и различни по размер.. докато го сглобих зор видях и пак ми останаха 3 болта в повече това си е закон

[maxuel82]

Болтовете - след като ги развия и откача каквото държат пак ги завивам на същото място ,все пак остават някой, макар и малко които немогат да се сложат на мястото след като е свален детайла - та затова снимам преди това и след това знам кое къде е било ! Аз също съм патил от оставащи болтове и гайки и непасващи пластмаси или друг детайли и затова вече правя всичко с ред ! Отнема повече време ама пък сглобяването е много по-лесно и без остатъци

[genchev_f12]

Аз също като теб бях си го разглобил мотора, смених някои неща едно друго, профилактика и този проблем дет имах с ускорителната помпа, не съм се водел по менюали всичко сглобих и затегнах по усет демек почти до край , но с тия пластмаси дано да помниш кое от къде е че са една камара болтчета шайбички и различни по размер.. докато го сглобих зор видях и пак ми останаха 3 болта в повече това си е закон

Като го разглобиш и сглобиш два-пъти ,от третият път на-горе като свикнеш , всички дребни части си идват по-местата и без нищо да ти остава излишно ,постига се със продължителен опит....

Този пост е редактиран от genchev_f12: 29 януари 2014 - 23:50

[marto_vd]

Дано да не ми се налага да го разглобявам повече нямам търпение да дойде пролетта