1482 отговора на тази тема

[бат Ицо]

Това имах предвид и аз, че не се оправя със смяна на кабели, свещи и т.н. а само с регулиране.

[dimitar1234]

Здравейте, семеринга на оста на задната гума към редуктора сълзи и хвърля масло при по голямо натовраване. Някой сменял ли го е и възможна ли е смяната му от страната на гумата или трябва да се цепи редуктора.

[jorko8111]

Невярвам да е толкова тъпо да е направен според мен ако разглобиш гумата ще изкараш семеринга но нека някой който го е сменявал да каже по добре

[dimitar1234]

Да ама не, японеца го е направил първо лагера щото е капсулован и зад него семеринга, което значи , че трябва да изтърбушиш редуктора от към вариатора,т.е. развиваш болта на гумата и след това вадиш целия вал, ама как става това един господ знае с тия допуски и сглобки.

[genchev_f12]

Да ама не, японеца го е направил първо лагера щото е капсулован и зад него семеринга, което значи , че трябва да изтърбушиш редуктора от към вариатора,т.е. развиваш болта на гумата и след това вадиш целия вал, ама как става това един господ знае с тия допуски и сглобки.

Все трябва да се започне от някъде , т.е. винаги има първи път...

[pljoko66]

Да ама не, японеца го е направил първо лагера щото е капсулован и зад него семеринга, което значи , че трябва да изтърбушиш редуктора от към вариатора,т.е. развиваш болта на гумата и след това вадиш целия вал, ама как става това един господ знае с тия допуски и сглобки.

няма нищо сложно ,действай смело таман ще си прегледаш лагерите и ще смениш маслото

[jorko8111]

Да ама не, японеца го е направил първо лагера щото е капсулован и зад него семеринга, което значи , че трябва да изтърбушиш редуктора от към вариатора,т.е. развиваш болта на гумата и след това вадиш целия вал, ама как става това един господ знае с тия допуски и сглобки.

Това е доста работа много тъпо са го направили

[милен 2]

Здравейте колеги, я кажете колко струва ангренажната верига за нашия модел. Благодаря предварително на отзовалите се.

[dimitar1234]

https://www.motorcyc...ain-373010.aspx

[val_motors]

Здравейте,насочил съм се към този модел на ЯМАХА,но като чета коментарите май ще се откажа.Иначе се спрях на този http://www.mobile.bg...56&slink=9t1t2e и на този http://www.mobile.bg...30&slink=9t1t2e,Какво ви е мнението за тези мото къщи.И друг проблем е голямото растояние от дома до Кюстендил е 453км. Моля за съвет.Поздрави.

[dimitar1234]

Колега не се отказвай толкова лесно, проблема не е в определена марка, а в зад кормилното устройство. Няма лош мотор има не подържан такъв. Относно двете обяви бих заложил на мотора от втората. Ако мотора е в кондиция разстоянието не е проблем за него. Ех ако решиш да вземеш този вид мотор можем да ти кажем какво да гледаш. Успех в избора.

[val_motors]

Благодаря за отговора.Първо се бях насочил към ФОРЦА,но 400 кубика сякаш е по добре за дълъг път.Какво да гледам при покупката.

Този пост е редактиран от val_motors: 08 юни 2015 - 17:14

[dimitar1234]

1. Охладителна система: Проверете в разширителния съд който е под дясната стелка какъв е цвета на охл. течност. Течността трябва да е бистра с цвят син, червен или зелен. Видиш ли мътилка това не е добре.
2. Запалителна система. Запали ти скутера не продавача, трябва да запали за 2-3 сек. ако всичко с инжекцията е добре.Ако е студен оборотите заковават на 1800об., ако е загрял на 1400об. Стрелката не трябва да играе. Критерий за добра работа и икономичност на двигателя е цвета на изпускателната тръба отвътре не черна и цапаща пръста а с кафеникав цвят, като имай в предвид , че някой може да е вкарал един парцал. направи една обиколка и виж какво е състоянието.
3.Окачване: Отпред коловете трябва да са сухи, но пак някой може да е одарил един парцал , затова натисни предната спирачка така , че да се свият амортисьорите и тогава гледай.Отзад също трябва да са сухи.
4.Спирачна система: Дисковете отпред и отзад по възможност да имат минимален ръб. Огледай за омасляване някъде по маркучите и въобще по системата.На централна стойка завърти предната гума трябва да се върти леко и дисковете да не закачат т.е.да не са криви. същото се отнася и задния диск но там имай в предвид че понеже върти и редуктора ще върти по тежко. И двете гуми при хващане не трябва да имат каквато и да е странична хлабина /добри лагери/.
5. Електрическа система:Запали мотора и пусни дълги и къси, светлините не трябва да играят, аз проверявам с мултицеп и зареждането на акумулатора трябва да бъде в границите между 14,1-14,9 волта.
6. Направи диагностика на мотора: Как става на таблото имаш два бутона селект и ресет натискаш ги за 8 сек. и въртиш ключа на запалването ще се появи надпис diag пускаш бутоните и пак ги натискаш за 2 сек. ще се появи надпис diag 01, тогава с един от бутоните иди до diag 62 там трябва да е 00 т.е.че в историята на мотора няма грешки, имай в предвид , че ако мотора е падал под 45% го отчита като грешка и гаси двигателя , но грешките могат да се трият, някой път обаче джамбазите забравят да сторят това. Ако искаш малко повече подробности по диагностиката прочети тук http://scooterclub-b...p/page__st__160
7. И на последно място слабото място на моделите до 2006г. е съединителя той е тричелюстен и когато се спече феродото и омекнат пружините започва да чатка когато отпуснеш газта , при подаване на газ пак чатка. След 2007г. от Ямаха са коригирали проблема и вече съединителя е с пет челюсти и не прави толкова проблеми. Ако има нещо конкретно питай. Все пак имай в предвид , че даже и да купиш мотор без проблеми ти престои ревизия на вариатора и ремъка. Ролките трябва да са без ръб и ремъкът да не е нацепен.
Успех в избора

[val_motors]

Благодаря за съветите

[Evgeni Gatev]

Мн полезна информация благодаря , и аз съм харесал т макса от втория салон сма реално не знам как да го докарам до плд.има ли,някъв като транзитния при колите номер? .бих си го докарал на самоход с кеф.малко ще ми е странно,като,почна да оглеждам всичко точка по точка както си,описал ама трябва няма как.из плд няма ни един,свестен за продан та май ще се налага от др град да се набележат екземпляри.

Този пост е редактиран от Evgeni Gatev: 08 юни 2015 - 21:03

[jorko8111]

https://www.buggypar...ajesty-400.html
Ето какво представляват ролки за стотина лева но май няма да станат на стоковия вариатор ми ще трябва май вариатор пак на доктора Пули

Този пост е редактиран от jorko8111: 09 юни 2015 - 21:59

[милен 2]

Здравей колега, можели и аз да се включа в дискусията. Двата модела които си избрал са пълни дараци. Значи даваш 2500 лева и си приготви още 700-900 за ремонтна след като смениш първото масло. Така стана с моя колега Владо, на външен вид супер а двигателя с присадката смени маслото и като почна едно духане на масло през въздушни те филтри олеле. Разберете няма как тези два мотора да са на по 20000 хиляди километра, че аз за два месеца минах 5000 хиляди само из Варна камо ли мотор който е на 11години те в Италия не ги карат само седят в гаражите. Голям смях а

[милен 2]

[милен 2]

Ето го въпросния маджести по средата. Е авера го оправи тоест Ванко от Бяла а Владо изкара от джоба си между 700-900 лева суха пара

[милен 2]

Така че колега няма как да разбереш дали е стока всичко е въпрос на късмет