1482 отговора на тази тема

[милен 2]

Дойде ме оригиналния ремък и торка разликата е огромна във вървенето сега стана доста пъргав и в ниските обороти.Ремъка искам да кажа че няма нищо общо с размерите на малоси и е много по гъвкав.Разликата от новия до стария торк в каналите на места особено към средата е над 2мм няма вече абсолютно никакви вибраций при потегляне,докато със стария торк мн леко се усещаха но като зацепи още докато набира.Да се уточня от как го имам никога не е тресял при потегляне а след като потегли до към 30-40км и след това като върна газта и дам тогава вибрираше на поносимо тоест всичко ми е било от торка.Това е както при колата тръгваш на първа леко включваш трета даваш газ ама е тромава пускаш газта за момент е пак даваш даже някой и тресат защото няма обороти.Тава пре скутерите е от износените канали на торка защото им се променя гиометрията

Мой колко ти излязоха, като пари.

[jorko8111]

Сега ще ти кажа с точност Торк(само едната шайба с водачите тя другата трудно се износва)-340лв,Ремъка-288лв,Ролки Pulley-82лв,Филтри само двата 48лв,Масло мотул7100пълна синтетика с филтер56лв,КсенонH4-130лв,H7-90лв Подгряващи супер е и с тях Оксфорд-100лв сега вече е перфектен,а всичко тръгна от една проверка на ремъка и си викам тъкмо съм го разглобил ае всичко износено с ново та като го зглоба да клеясат болтовете като се сетя ще кача снимки невярвам да има такъв в България в това състояние ако някой се съмнява може да докажа

Този пост е редактиран от jorko8111: 07 ноември 2015 - 16:49

[dimitar1234]

[jorko8111]

It seems that CO adjustment mode is not available on North-American Majesties, anyway, you should not touch the CO adjustment value unless you changed the breathing of your Majesty's engine (intake and/or exhaust modification). 
Ето за CO който може да го преведе аз не мога цялото

[juslen]

Да не се променя СО настройката преди да си приключил с модификациите по всмукателна/изпускателна системи. Също, че Маджестита-та в северна Америка нямали опция за настройка на СО...

[bobi1kenobi]

Здравейте на всички. От известно време чета форума, а настоящата тема препрочетох няколко пъти. От седмица съм собственик на едно черно Маджести 400, 2008г. Взех го о Кюстендил. Първите впечатления са добри. Продавача беше коректен и точен. За съжаление не успях да го регистрирам поради срив в системата на КАТ (Б-с).
И така, проблема който забелязах е трудно палене на студено. При първото завъртане- пали и след малко гасне, като оборотите са около 1300/ 1400. Второто палене е една идея по-добре. Гасне малко по- късно. При третото- оборотите си се вдигат до 1800 и като загрее си падат до 1400.
Колегата Митко имаше същия проблем. Какво стана? Вярно не е голям проблем, но ако има решение...

[mad.max]

хммм, ако имаш връщане на излишното гориво в резервоара...има един клапан за налягане на горивото който не държи! поне при колите е така а предп и тук. A може и бенз помпа да е тръгнала.. първо смени горивният филтър

Този пост е редактиран от mad.max: 09 ноември 2015 - 20:55

[dimitar1234]

При мен проблема е че при студено време пали след третото завъртане на стартера но съм нямал случай да не запали или да изгасне след това. По принцип наистина помпата в резервоара трябва да прави налягане при работа около 2-3 атм. Моята помпа е свалях но не успях да примеря налягането просто само и подадох ток и тя хвърляше гориво. Направи ми впечетление , че е с произход Чехия най вероятно е сменяна но за сега ме устройва.Ако сваляш помпата просто и закачи един манометър.и виж прави ли налягане. Бензиновият филтър е под помпата и представлява една мрежичка която можеш да я изчистиш но основното е помпата..
http://www.ebay.com/...c9WFm82&vxp=mtr

Този пост е редактиран от dimitar1234: 10 ноември 2015 - 08:35

[bobi1kenobi]

Благодаря за бързите отговори! Само да го регистрирам (ако всичко работи в КАТ) и го мятам�?�

[pljoko66]

Здравейте на всички. От известно време чета форума, а настоящата тема препрочетох няколко пъти. От седмица съм собственик на едно черно Маджести 400, 2008г. Взех го о Кюстендил. Първите впечатления са добри. Продавача беше коректен и точен. За съжаление не успях да го регистрирам поради срив в системата на КАТ (Б-с).
И така, проблема който забелязах е трудно палене на студено. При първото завъртане- пали и след малко гасне, като оборотите са около 1300/ 1400. Второто палене е една идея по-добре. Гасне малко по- късно. При третото- оборотите си се вдигат до 1800 и като загрее си падат до 1400.
Колегата Митко имаше същия проблем. Какво стана? Вярно не е голям проблем, но ако има решение...

аз бих започнал с една новичка свещ /различна от NGK от еврото/после температурен датчик, почистване на моторчето за празен ход и накрай нова помпа

[king_of_the_city]

Моя го имам от почти 4 месеца като от тогава съм минал около 6000км. За целия период може би 10 дни общо да не е каран. Всеки ден съм палил и гасил поне по 4 пъти, Всичко това без проблеми до преди 2 седмици когато рано сутрин отидох да го запаля, термометъра показа -2 градуса, завъртях запали и изгасна........върнах контакта завъртях пак и запали се едно нищо не е било. Сега е разглобен чакам частите за които съм писал по нагоре в темата, ще го видим като го събера как ще е.

[jorko8111]

Аз пък ксенона който сложих на моя нали ги направих да светят и двата на къси и дълги, до тук добре да ама като карам зад кола и вътре на човека може да и преброиш пъпките на лицето иначе не ми пресветват цяла седмица го разтягам но май ще си го правя пак оригинално само единия на къси,колко го въртях кво ли го неправих и не става средно полужение няма ако някой се сеща нещо да каже ама според мен самия рефлектор е направен така са разпръсква светлината защото е само за дълги но пък H4 иначе последното засичане разхода 3.6-100 със скорост 100км и вече е 5200 оборота само извън градско

Този пост е редактиран от jorko8111: 10 ноември 2015 - 08:03

[bobi1kenobi]

Регистрацията успешна! Направих и един тестдрайв до Приморско. Забелязах че оборотите при 100км/ч на равно бяха около 4900. Един малко неприятен факт- много ми шуми каската. И един приятен- разминах се с три мотора и ме поздравиха с махване с ръка. Когато съм с колата никой не поздравява...
Днес си монтирах облегалка за пасажера пред стойката за топ касата. Като захладнее започвам полека с обслужването. Мисля антифриза да е първи, че кой знае италианеца с какво го е карал.

[masterbg]

Някой знае ли колко оборота трябва заводско да държи при 100км

при мен са 4800

[masterbg]

тия дни усетих и предимството на
подгряващите ръкохватки

[dimitar1234]

.......сложи и един термосуд и удоволствието става пълно.

[king_of_the_city]

Днес пристигнаха частите и веднага бяха монтирани. Вече няма вибрации, чукане, лопане и всякакви подобни неприятни работи. Ускорението стана по-плавно и вече може да се кара с 20км/ч

[bobi1kenobi]

Днес пристигнаха частите и веднага бяха монтирани. Вече няма вибрации, чукане, лопане и всякакви подобни неприятни работи. Ускорението стана по-плавно и вече може да се кара с 20км/ч

Колеги, от къде си поръчвате качествени части? Моя и той тресе на ниска скорост. Като го отворя ще видим кое ще ми трябва. Искам обаче като си дам парите да си струва.

[dimitar1234]

За съжаление многобройни са факторите: по голяма хлабина във водачите на вариатора, разбити канали на торка, прегоряло феродо на съединителя, омекнали пружини на съединителя. Просто хващаш шублера и мериш.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 15 ноември 2015 - 18:40

[jorko8111]

Само от ямаха софия