1482 отговора на тази тема

[Yasho]

що? ще смени верига и 'много бега'
То без поддръжка не става.
Ама да разбере първо, какъв е проблема...

Този пост е редактиран от Yasho: 22 септември 2020 - 23:45

[ss_julio]

Колеги, днес ми света OIL индикацията, за смяна на маслото, което смених в началото на сезона, но не ресетнах OIL CHANGE. Видях в мануала как се ресетва, обаче нещо не става.
Давам на ON ключа без да паля,задържам OIL CHANGE бутона от 2-13 секунди, но не спира да мига.

[dimitar1234]

1. Завъртете ключа за запалване в положение ON.
2. Задръжте бутона OIL CHANGE от две до осем секунди.
3. Освободете бутона "OIL CHANGE" и индикаторът трябва да изгасне.

[Cveti.Stoyanov]

Здравейте цилиндър, бутало, сегменти и гарнитури от къде да си закупя. Благодаря

[Yasho]

easyparts.nl
Цените ще те шокират. 1500-2000 лева ще ти е комплекта. По добре си купи друг скутер. Успех

[Balabanov]

Вярно го шокира, цилиндър с бутало, сегменти и гарнитурите може да се закупи за 200 лв. китайски, иначе сегментите OEM са му 70 евро, а буталото 100 евро, цилиндър 470 евро.
Ето ти линк да си търсиш:
https://www.easyparts.nl/

Този пост е редактиран от Balabanov: 17 октомври 2020 - 22:15

[Cveti.Stoyanov]

Че то в ямаха е по евтино само 1320лв за всичко.

[ilko397]

А защо се налага да се купи и цилиндър ? Иначе блгагодарение на братята китайци че са копирали двигателя в Линхай има цилиндрова група за 200 лв.

[Cveti.Stoyanov]

След като извадих буталото, се видя, че сегментите са износени неравномерно. Занесох цилиндъра да го проверят да видим неговото износване и човекът каза,че е много крив, че е като круша и затова сегментите са износени неравномерно.

[ilko397]

Този цилиндър е с риза , тоест има възможност за шлайф , купуваш само ремонтно бутало , шлайфаш и си ти . Цилиндър купуват тези с никасила .

[Cveti.Stoyanov]

Благодаря за съветите които ми дадохте

[Balabanov]

Това което е писал Илко е рентабилен вариант стига да може да се намери качествено ремонтно бутало, ако е китайско се тая дали ще шлайфаш или ще закупиш за 200 кинта китайска цилиндрова група...

[Cveti.Stoyanov]

Мисля да мина през майсторите в градът да кажат въобще подлежи ли на шлайф и вече ще преценявам

[Balabanov]

Ако буталото не е с OEM качество все тая дали ще го шлайфаш. Първо потърси качествено бутало, дали изобщо има такова ремонтно с размери и после шлайф, има голяма вероятност ремонта да надхвърли цилиндровата китайска група и се губи смисъла от упражнението ако буталото е пак китайско. Ще дадеш същите пари колкото е групата с много разправии, а не е ясно и дали всичко ще мине гладко. За шлайф услуга ще намериш, аз сам съм шлайфал и пак е под въпрос според състоянието на цилиндъра, компромисен вариант е зависещ от възможностите на майстора, състоянието на цилиндъра и т. н...

Илко знае най-добре може да те насочи в случая!

Този пост е редактиран от Balabanov: 22 октомври 2020 - 21:29

[Радослав Тодоров]

Оем буталото е около 190лв буталните пръстени 140.Желателно е при отваряне на двигателя да се сменят и гумичките на клапаните,шлайф и две гарнитури сметката набъбва към 500лв.Хубавото е че двигателя не се сваля, откачват се задните амортисьори така, че двигателя да заеме максимално хоризонтално положение.

[Balabanov]

Оем буталото е около 190лв буталните пръстени 140.Желателно е при отваряне на двигателя да се сменят и гумичките на клапаните,шлайф и две гарнитури сметката набъбва към 500лв.Хубавото е че двигателя не се сваля, откачват се задните амортисьори така, че двигателя да заеме максимално хоризонтално положение.

Въпроса е има ли ремонтни с различни размери OEM качество, със стандартни нищо не прави ако не си закупи и нов цилиндър. Гумичките са задължителни но може да се окаже някой водач за смяна, клапан и т. н. всичко е спрямо зависи от състоянието...

[Радослав Тодоров]

Има само едно ремонтно бутало . Надявам се линка да проработи.
https://www.easypart...er-m1975-d34760

Лично аз си поръчвам частите от този линк през магазина скутер хауз. Спестявам пари за доставка.Всъщност какво е довело твоя двигател до сериозен ремонт, предишен собственик липса на масло или прегряван? Моята Маша е на реални 70000 км и не виждам никъкви симптоми да предприема ремонт. Вдига 160км/ч без съмнителни шумове на мотора и не гори масло.

Този пост е редактиран от Радослав Тодоров: 27 октомври 2020 - 19:51

[Balabanov]

Бачка линка, вярно има 0.5 и аз пазарувам за моя x-max от там, но не обърнах внимание, значи е капитан на отбора. Шлайф профилактика на глава и после яко газ...

[Monbonim]

Здравейте колеги!
Мотора го взех есента тресеше от 3000 до 4000 об.Сега го разглобих и от вариатора извадих пет ролки по 15 гр.две по 16 гр.и една 18 гр.Взех комплект на малоси 15 гр.централна бяла пружина но показаните ми в магазина пружини за съединителя нямат нищо общо с моите,които са по дебели и с четири витки а тези на малоси са по тънки и повече витки.Та дали ще станат тия на мслоси на моя съединител който няма марка никъде на него а е с феродо 4мм и дупките на пружините са малко разбити .мотора е внос от Италия и може би е лепено феродото

[Monbonim]

Здравейте колеги!
Мотора го взех есента тресеше от 3000 до 4000 об.Сега го разглобих и от вариатора извадих пет ролки по 15 гр.две по 16 гр.и една 18 гр.Взех комплект на малоси 15 гр.централна бяла пружина но показаните ми в магазина пружини за съединителя нямат нищо общо с моите,които са по дебели и с четири витки а тези на малоси са по тънки и повече витки.Та дали ще станат тия на мслоси на моя съединител който няма марка никъде на него а е с феродо 4мм и дупките на пружините са малко разбити .мотора е внос от Италия и може би е лепено феродото

Прикачени файлове

•  IMG_20201116_195120~2.jpg   48,28K   8 Брой сваляния
•  IMG_20201116_195200~2.jpg   41,16K   0 Брой сваляния

Този пост е редактиран от Monbonim: 16 ноември 2020 - 20:46