1662 отговора на тази тема

[juslen]

'Там няма болт' е форма на първична защитна реакция да не помислиш, че той го е затрил. Изстрелял го е на автопилот без да се замисли дори.
Дръпни си сервизното ръководство и не се занимавай с "майстори". Ръководствата на Хонда са в стил "направи си сам". Да ти е кеф да човъркаш.

Като стана дума за човъркане одеве смених маслото на двг и редуктора. Смених ги на 4400км пробег. Редукторното си беше металик отвсякъде - пълно с метален прашец. Да не се окаже, че е фабрично заложено тоя редуктор да се топи като масло.

[dimitar1234]

А плува в масло......

[juslen]

Почнах да се оглеждам в един проблем, който бях поотложил, а не е за пренебрегване. При спиране с предна спирачка предницата се мандръса точно като велосипед с разхлабени или разлуфтени лагери във вилката. Може би ще се окаже същото и тук. Интересното е, че кормилото не насяда при въртене и не се усеща луфт при клатене на вилката.

Както и да е, поръчах ремонтен комплект от Англия:
http://www.ebay.co.u...=STRK:MEBIDX:IT

За справка оригиналните части са следните:

Upper dust seal = 53213-MB4-771 = 4.12$
Upper bearing assy = 91015-KT8-005 = 23.99$
Lower bearing assy = 91016-MR7-003 = 27.95$
Lower dust seal = 53214-MR7-003 = 4.12$

Цените са от partzilla. В Бултрако не съм проверявал.

Оригиналните лагери са сачмени, а тези които са в ремонтния комплект ролкови. На няколко места прочетох, че последните били по-лесни за настройка и по-рентабилни.

Ще докладвам прогреса по замяната като пристигне комплекта.

[didowr]

Здравейте колеги светна ми лампата за смяна на масло знаете ли как се изчиства защото го смених преди месец

[juslen]

 oil change indicator.jpg   52,7K   30 Брой сваляния

Понеже не си писал кво караш, давам ти за 150 и 300.

 oil change indicator.jpg   42,36K   29 Брой сваляния

Този пост е редактиран от juslen: 22 май 2017 - 20:42

[juslen]

Някой може ли да каже какъв заместител на този инструмент мога да ползвам за отвиване на регулировъчната гайка:

 img_0.jpg   41,44K   14 Брой сваляния

Продават се разни опции в ибея, но не знам точния размер.

Този пост е редактиран от juslen: 23 май 2017 - 21:45

[musster]

Някой може ли да каже какъв заместител на този инструмент мога да ползвам за отвиване на регулировъчната гайка:

 img_0.jpg   41,44K   14 Брой сваляния

Продават се разни опции в ибея, но не знам точния размер.

http://www.tashev-galving.com/400650-20-1/0/%D0%9A%D0%BB%D1%8E%D1%87+%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD

[juslen]

Ъпдейт по смяната на лагерите на вилката. Секторния ключ го взех от Ташев-галвинг, за нескромната сума от 45лв., но все пак е UNIOR, а не някое бесно китайче. Размера е 50-80мм, ако някой реши да си поръча по-евтин еквивалент от ибея. Свърши работа. Всичко стана в рамките на уикенда и вече нямам луфт и шум в предницата, клатене при спиране и нестабилност отпред при над 80кмч.

Снимки:
https://drive.google...eUk?usp=sharing

Смяната е извършена съгласно сервизното ръководство, със забележката, че центровката на лагерите я праих по усет - малко относително ми се вижда тяхното предложение. Както и да е, ще си покаже дали е ОК. Пък и тяхната центровка е за сачмени лагери, а аз ъпгрейднах на ролкови.

Минус на английския ремонтен комплект - семеринга на долния лагер не е сметнат като хората. Затяга в лагера. В момента кормилото ми е стегнато една идея повече от нормално точно заради триенето в този семеринг. Надявам се да се поизноси след малко каране.

Доста зор докато се изкарат 3-те гривни на лагерите. Играха чук, флекс, горелка, секачи, длета и дремел. Набиването мина по-леко. За дорници ползвах старите гривни, като предварително нагрях отворите с пистолет за горещ въздух и сложих грес. Долния лагер го набих на кола с нагряване, грес и дорник от стария лагер + тръба върху дорника и яко млатене. Преди да ползвам за дорник гривната на стария лагер, трябваше да й увелича диаметъра с дремел, за да не се заклинва.

Доволен съм от резултата. Този SH претърпя пълна реставрация в ръцете ми.

[zero]

Голем си бре

[mad.max]

Стягай лагерите, докато спре да чука предницата при рязко набиване на предната спирачка

[juslen]

Навреми да сменя силикона под гриповете. Същите започнаха много да се разкисват на топлото време и да превъртат зверски.

Новия силикон е Soudal течна гарнитура (важно е да се ползва високотемпературен силикон).

Развиват се тежестите от двете стани, почистват се добре повърхностите от стария силикон и се нанася новия. Сглобява се всичко в обратен ред и се оставя силикона да изсъхне. В моя случай стоя 10-20мин., понеже трябваше да карам.

 Grips gluing.jpg   18,34K   26 Брой сваляния

[Митака1]

Никакъв силикон не съм слагал.На лявата дръжка навих малко изолирбанд,че беше по-хлабава,а дясната дори с мъка я навих.Нямат мърдане вече няколко месеца.

[juslen]

То ако става дума и метални скоби за маркуч можеш да сложиш, но аз пиша как се прави от конструктивна гледна точка.

[Митака1]

Чак скоби -не,ама пък и "Soudal течна гарнитура (важно е да се ползва високотемпературен силикон)....и от това няма нужда.Кое се нагрява ,че да му е нужен такъв силикон?Аз където съм проверява пише само да се почисти добре повърхността преди да се сложат новите дръжки.

[mad.max]

Дочух че става и с лак за коса, но не съм пробвал.

[juslen]

Слънцето ги нагрява, а гумата като се нагрее става както какво? Точно така - желе.

Да не спорим за неща, които са ги писали Японци. Определено не е "без нужда". Силикона, който е цитиран в ръководството е високотемпературна течна гарнитура. Стария беше загубил качества с времето и се бе отлепил от гриповете...бая зор видех докато го отстраня изцяло.

Между другото много съм доволен от ефекта със Soudal. Гриповете са бетон.

[Митака1]

Аз пък съм доволен от "супер захвата "на изолирбанда. ...и поне като дойде време за смяна на дръжките,няма да се чудя как да ги отлепям.

[kolev87]

Здравейте, забелязах лек луфт в задния спирачен апарат на скутера като го хвана с ръка и опитам да разклатя. Предполагам, че не е нормално, но как да го затегна или да търся проблема другаде? Сменяха ми задните накладки, минал съм около 1000 км. от смяната, не съм сигурен може и още отначало да си е било така просто сега го забелязах.

Другото, което ме интересува с какъв инструмент мога да натегна задните амортисьори, че са много меки в момента?

[zero]

Стигал съм няколко пъти до задния апарат и е на не помня сега пречи ли гърнето или не Ама щом го сваляме начи пречи, да не са забравили да ти го стегнат? Той може да се клати ама зависи коя част от него, подвижната част може да има лек луфт което пък може да значи износени водачи, не е фатално. Ако имаш нужните умения свали гарнето и виж кво се случва с апарата да не би двата болта дето го държат да не са стегнати, има и една пластинка дето закрива маркуча свали и нея да се открие всичко.

[juslen]

Амотисьорите може да пробваш с подходящ размер шестостен като докато въртиш помагаш и с ръка да не заклинва.
Спкирачката - къде се клати? Ако е в аксиалната равнина е нормално да мърда малко, все пак накладките не са заварени за диска - трябва да има луфт. В радиалната не е добре да се клати - или са изядени монтажните болтове или водачите са зле. 2-та монтажни болта са чувствителни - изяждат се там където контактуват с апарата и може да не държат на нужното стягане (30Nm) и да превъртат, което вече си е опасно. Аз смених 2 такива.

Този пост е редактиран от juslen: 11 юли 2017 - 20:55