1662 отговора на тази тема

[juslen]

Ще се сменя И термостат.

Преди месец-два почна да ми се ебава тепературата. Започна да качва над средата на скалата с постоянно вкл. вентилатор и не може да охлади ако не се движи, даже качва. Мислех си дали не е задръстен радиатор с кал + омачкани ламели от камъчета, обаче май това не е основната причина. Днес минах през центъра по задръстванията и накрая преди да изляза от Люлин и да се кача на околовръстното посления светофар гледам стелката беше малко над средата с пуснат вентилатор (нормално за последния месец) обаче докато си чакам зеленото гадината почна да ходи към червеното. И а да влезне в червеното, на косъм и светна зелено - газ яко и срелката отиде към средата след секунди. В движение се закроти около или малко над средата, а на извънградското с 90 даже падна под средата. После спирам пред един магазин у Банкя и като се връщам гледам петно антифриз на земята под разширителния съд. Отделно сутрин забелязва че като загрява първите минути и качва темп почти до средата и изведнъж рязко отваря големия кръг и темп пада почти до нула и после плавно се възстановява до 1/4 или 1/2 в зависимост от карането и разстоянието. Според мен е прецакан термостат. Като добавим и че датчика за темп, който пали и вентилатора се намира на двг, преди термостата, т.е. в малкия кръг. Което обяснява защо вентилатора не спира, а темп. не пада.

Поръчах тая дивотия от Италия за 70лв., че оригиналния сигурно гони 200лв:

http://www.ebay.co.uk/itm/391590430765

Като дойде мисля да ревизирам цялото охлаждане. Ще сваля и радиатора за почистване и изправяне на накривените ламели.

[mad.max]

Само да не си за гарнитура на глава

[juslen]

то ше си покаже

[Хиената]

Колега по-скоро си за водна помпа. Ако термостата е прецакан остава или в отворено или в затворено положение.

[juslen]

Не го отхвърлям, но мисля че е малко вероятно турбината да си промени параметрите (да се изяде) за толкова кратък период. Държал съм 3 турбини от SH150i всичките между 50-100к пробег и нямаха видими следи от механично износване. С помпата проблемите идват от керамичния уплътнител на охл. система и семеринга на маслото - там ако стане нещо веднага се появява теч от дренажния отвор, а при мен да чукна на дърво там е сухо. Принципно не ми пречи при ревизията да смъкна капачката и да видя турбината, но не очаквам да открия нещо интересно там. Казвам го защото съм правил пълен ремонт на водна помпа на SH150i, а при 300 е почти същото с леки разлики в дизайна на детайлите.

[juslen]

Турбината си е перфе, както предполагах:

 20170720_204809.jpg   33,14K   14 Брой сваляния  20170720_204816.jpg   37,77K   22 Брой сваляния

Радиатора почвам да си играя да го чистя и изправям:

 20170720_204928.jpg   84,05K   17 Брой сваляния

Системата е перфектно чиста вътре, въпреки че скутера е на поне 100к пробег. Явно е каран с адекватен антифриз.


Термостата утре ще го тествам в съд с вода и термометър.

И понеже термостатите поначало си имат живот, най-вече качествата на термореагиращия гел вътре, не винаги изведнъж блокират безвъзратно в едно положение. Възможни са и аномалии както в случая. Не се знае дали качествата на гела са се влошили, породило се е някакво механично триене или пък комбинация от двете.
.

[juslen]

Ще се окаже механичен дефект на термостата:

 20170721_193233.jpg   35,95K   11 Брой сваляния  20170721_194629.jpg   80,06K   16 Брой сваляния  Untitled.jpg   45,41K   15 Брой сваляния

Забележете как шайбата, която байпасва малкия кръг при отворен термостат е контактувала несиметрично с отвора в блока идващ от помпата. Отделно се виждат и следи от триене на месинговото цилиндърче в рамата на термостата и то в точка, която доказва получаването на тази асиметрия в хода на действие на термостата. И понеже оста на термостата идва прекалено близко до стената на отвора в блока е много вероятно върха на тази ос да е заклинвала в стената, респективно малкия кръг е оставал частично отворен, а в такъв случай от къде би предпочел да мине антифриза? По пътя с най-малко съпротивление, разбира се - малкия кръг. И налице е частично прегряване поради намален дебит в големия кръг, а вентилатора върти ли върти щото датчика мери температурата в блока.
 554705.png   69,92K   11 Брой сваляния

[Хиената]

И радиатора ти е доволно зле колега. На 50% ти е смачкан.

[juslen]

Снимката изглежда по-зпе отколкото е - беше пълен с кал, но общо взето ясно се вижда къде са били вентилационните отвори в калника. За мен лично позицията на радиатора не е добра, или по-скоро не са го защитили добре. Уж са направили отворите с обратен наклон, така че летящи камъни от гумата да не попадат пряко в него, но явно и косвено попадат достатъчно качествено.

Минах го с водоструйка отдалече да изкарам калта, 2х с меглио и после с шивашка игла поизправих каквото можах. Бих казал, че в момента капацитета му е 80-90%, което при изправен термостат би трябвало да влиза в запаса на охл. система. Събота сглобих всичко обратно и оставих само колко да се сложи новия термостат и да се напълни/обезвъздуши. За съжаление очаквам термостата да дойде началото на другата седмица, а до тогава с колата...

[juslen]

Отново в движение.

След като вчера Еконт ми загубиха пратката с новия термостат от Италия (разбира се компенсираха ме с пълните разходи), днес намерих 2-ра ръка оригинален от ударен SH300 '13. Оказа се, че нови термостати за модела не се предлагат в БГ, при все че този термостат се монтира на още доста мотори, включително всички SH150 до 2013. Нов термостат в Бултрако е 145лв. с доставка 10 дни - айде нема нужда. Същия в щатите се връзка под 100лв. с доставката и ще дойде може би по-бързо. Последния вариант е нов термостат-заместител от Италия за 19-22 евро + пара за доставка. Аз лично бих се метнал на оригиналния от щатите ако ще се купува нов - разликата с италянския ментак е 20на лв. горница.

Както и да е, доволен съм от резултата. Има осезаема разлика в работата на охладителната система:

1. На място перката включва малко преди средата на скалата и изключва след 20-30 сек. (преди почти не изключваше докато не се развие скорост).
2. В движение стрелката седи 1-2мм под средата на скалата и пада до 1/4 при продължително каране без спиране.
3. Големия кръг отваря когато стрелката стигне 1/4 от скалата.

Сега се оглеждам за течове. Първия беше от пробката на помпата, но вече е отстранен. Газ колко може и тва е...то ще си покаже.

[juslen]

А между другото одеве ми свършиха задните накладки EBC, които не знам дали имат и 5к пробег...та не си взимайте ограничната им серия. И освен тва за тоя скутер не можеш да си купиш накладки от магазина, трябва да се прави поръчка и да се чака. Сега ще карам на предната докато си намеря задни накладки.

Edit: Поръчах следните накладки от EBC

Артикул
1. Sintered Pad Set or Grooved Shoe Rear Left SFA415HH
2. Sintered Pad Set or Grooved Shoe Front Left SFA388HH
Всичко: 54.55 лв.

И освен тва си поръчах нов термостат от щатите (щото в магазина няма ), понеже новия-втора ръка ми извъртя същия номер като стария. Газ по магистралата със 120, спирам на една бензиностанция преди Пазарджик да погледна картата и за има няма някви секунди на празен ход ми изхвърли водата през разширителния съд и стрелката влезе в лютеницата. Долях 100-200мл антифриз, който предвидливо си носех под седалката, обезвъздуших и газ към яз. Широка Поляна. Навръщане пак на магистралата като спрях на бензиностанция историята се повтори. Спирам и стрелката почва да качва. Като дам газ и пада, все едно помпата нагнетява налягане в термостата и той се задейства. Отгогава съм минал 400км без ядове. И между другото този темостат има същия несиметричен белег по клапата като стария...баси и той да е фира.

Този пост е редактиран от juslen: 26 август 2017 - 08:11

[zh]

Колеги, трябва да сменя маслото в редуктора. В ръководството пише само количеството - 120 мл. В някои сайтове съм чел, че Хонда препоръчва 10W30 моторно масло,
juslen и zero вие какво слагате. Някакви препоръки?

[juslen]

Трансмисионно SAE 90. В момента съм с ELF 80W90 минерално....исках да е Мотул, но такова имаше.

[mad.max]

Повече Хонда няма да повториш

[juslen]

Кой бре? Нема се плашите от Хонда, ей.

В Хонда може да те втрещи само едно нещо - колко много е карана.

Този пост е редактиран от juslen: 27 август 2017 - 20:27

[mad.max]

И колко малко е вложено, за това не държи цена! Ямаха по бива макар и масларник.

[zh]

Повече Хонда няма да повториш

И какво ще е то? Дай предложения!

[Митака1]

Оффф,тоз лудия пак се обади.Млъкни,хейтър.И Ямаха карах ,а Хонда карам сега.Всичко зависи от поддръжката.Нито с предния мотор съм имал проблеми ,нито със сегашния.Точно пък Хонда са доказани със здравината си и безпроблемната експлоатация,ако се влагат поне малко усилия и средства.В групата която карам сега,има един пич който караше Хонда когато карах Ямахата-заяждането винаги си го е имало ,но в рамките на шегата.Сега неговата Ямаха не смее да я напъне,че до Разград му светва лампата на маслото,а аз масло на Хондата не проверявам...Всичко си е до екземпляра.... а по темата - на Маджестито също го дават 10-30 двигателно и такова му слагах.

Този пост е редактиран от Митака1: 28 август 2017 - 14:05

[zero]

И аз повече хонда нема повторя, то тая ша ме надживее за кога да купувам друга хаха Мани ми колата и тя, обречен съм да ги карам цял живот

Този пост е редактиран от zero: 28 август 2017 - 07:13

[mad.max]

Отивам за пуканки