1482 отговора на тази тема

[pljoko66]

...ако не изгасне лампата ще трябва да дадеш ок на 62 позиция

[dimitar1234]

Благодаря на ilko от написаното разбирам , че за проверката на диагностичните кодове, само на някои се налага бензиновата помпа до е изключена /кодове 30,36,50/.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 12 февруари 2015 - 16:13

[pljoko66]

....километража бачка ли акуратно?

[dimitar1234]

Да няма проблем

[dimitar1234]

Проблема решен. След като направих диагностика ми излезна код за грешка 46 /пад на напрежението на акумулатора беше 11,9V/. Заредих го и лампата угасна, след това изчистих грешката .Благодаря на всички които се включиха.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 31 март 2015 - 06:42

[lacho8406]

Някой да знае колко е размера на ремъка митсубоши за 2005 година ,както и кадърен майстор с малко мислене във Варна ,който може да каже мотора с кой ремък се държи по добре с 916 или с 940 имам ги и двата и до ,като не сме го прецакали.Трябва ми майтор ,като силипа малко да разсъждава и да знае какво прави ,но той е зает човек и при него става да го погледне чак след 3-4 месеца -нещо ако има някой да го направи по бързо ще съм му благодарен .По негови думи ако ремъка е по дълъг ще опира отгоре и отдолу и ,като загрее мотора малко по малко ще се унищожи ремъка и след това може да има лоши последствия -916 ми се струва много твърд и стегнат ,а може и така да трябва да е не знам .

Този пост е редактиран от lacho8406: 21 февруари 2015 - 22:31

[dimitar1234]

Инженери на Ямаха са стигнали до този размер 916 нищо по добро няма да измислиш. Но всеки сам решава.

[lacho8406]

Не знам за инженерите ,но малоси е на 910 -по новата година са на 930 - 940 на мен ми казаха да слагам по дългия ,защото този бил два пръста на вътре и наистина е стегнат не знам дали трябва да има хлабина ремъка този моя 916 няма.Дайко е на 916 - исках да знам митсубоши на толкова ли е или е малко по дълъг.Общо взето не знам модела на мотора ли е пълна кочина или частите за него .Навсякъде по форуми и особено руския -главно със съединителя проблеми - сложиш ли друг освен оригинален край-няма пули ,малосси ,полини.Вчера бях при силипа и същия мотор със същия проблем тресене - РМС съединител.Сега вече минават на варианта лепене на феродо ,защото на човека му е писнало от този мотор ,както и на мене .Сменя ли го хондата вече ще е на първо място -наистина са си по качествени мотори за жалост,ямаха има един модел за качествен скутер и той е т-макс другото е пълна измислица не знам сега по новите ,като х-макс да ли са добри ,но маджестито не е добър скутер имам в предвид този 400-кубиковия .

Този пост е редактиран от lacho8406: 22 февруари 2015 - 11:46

[dimitar1234]

Колега за жалост от части си прав относно предлаганите консумативи за този мотор у нас, но и ти както всички други в този форум си имал възможност преди да купиш мотора да направиш едно кръгче и да избереш дали да го ремонтираш или да преминеш на следващият. За съжаление Маджеститата на нашият пазар са минимум над 70 000-80 000 км. при това "карани" в Италия. От там нататък идват при нас /чукащи, тракащи и вибриращи/ и се почва за мен работа на "парче". Има два варианта, единият е ако не разбираш сменяш всичко което се намира в "лъскавата кутия" под левият въздушен филтър,като бягаш далеч от консумативи от ранга на RMS. Другият е да си купиш нови пружини /качествени/ от представителството на Ямаха за торка и съединителя, залепи ново по меко феродо, подмени водачите на вариатора при нужда смени ролките и ремъка и ще видиш ,че мотора ще стане друг. И не мисли , че и при Хондите всичко е ток и жици. Ще ти кажа само , че при първата макси Хонда който купих на 20-тия ден ми блокира двигателя, а при втората гореше масло като за световно. И двете ги разкарах и сега от една година карам Маджести 400 и мога да кажа че ако трябва да избиран пак ще се насоча към този модел. А относно Т-Маха прекрасен мотор, само гледай да не попаднеш на някоя кошница, че тогава ще видиш за какво иде реч. За мен няма лоши Ямахи има не случили на собственик. Прочети малко повече в темата която съм открил и ще намериш решението на твоят проблем.Успех

Този пост е редактиран от dimitar1234: 22 февруари 2015 - 13:35

[hanoi]

Привет колеги , може ли да ми обясните как се сменя маслото на Majesty 400 , че ми е мерак аз да си го направя ,и не ми се ходи до майстора
P.S.
Какво масло и филтър бихте ми препоръчали?

Този пост е редактиран от hanoi: 24 март 2015 - 22:38

[dimitar1234]

Явно не си си прочел "урока" цяла тема съм открил, пост. 22,23, ама кой да търси.Изтегли си менуала от темата там всичко пише. Има и инструкция за ремонтните работи но за нея ми дай имейл , че е 65 мв. Ако има още нещо питай но в темата няма смисъл да отваряме нови.
http://scooterclub-b...majesty-400-yp/

Този пост е редактиран от dimitar1234: 25 март 2015 - 07:41

[dimitar1234]

Лъчо, успешен сезон, какво стана с проблемният съединител и ремък, реши ли си проблема или "смени" мотора.Хайде , че сезона почна.

[lacho8406]

Благодаря за пожеланието подкарах мотора и вече започвам с проблемите ,но пак не ми ясно какъв е проблема този мотор не иска да тръгне в прав път без проблеми !!!
Нов диск и нови накладки и при пълен оборот на колелото на едно място задържа що е то -ще се радвам да ми кажете -крива джанта или крива ос предполагам няма общо с цилиндъра тъй ,като щеше да си прави мизерии постоянно или да покарам малко ,но няма да се оправи според мен.

Този пост е редактиран от lacho8406: 25 март 2015 - 21:54

[vddbg]

Благодаря за пожеланието подкарах мотора и вече започвам с проблемите ,но пак не ми ясно какъв е проблема този мотор не иска да тръгне в прав път без проблеми !!!
Нов диск и нови накладки и при пълен оборот на колелото на едно място задържа що е то -ще се радвам да ми кажете -крива джанта или крива ос предполагам няма общо с цилиндъра тъй ,като щеше да си прави мизерии постоянно или да покарам малко ,но няма да се оправи според мен.

Колега сега ще ти дам едно предположение което е според мен след като дисковете са ти чисто нови ....
КРИВИ КОЛОВЕ !!!
От тях се получава разликата - трябва да ги свалиш и да ги закараш да ги проверят - проверката е БЕЗПЛАТНА в повечето сервизи и не е нищо особено - слага се на едно стенче което е нивелирано и в двата си края има комплект лагерчета и кола ако е крив веднага ще си проличи и то без иструменти - бях свидетел на моя мотор как ги измериха и с просто око се видя разликата ...

[lacho8406]

Здравей благодаря за отговора съжалявам ,че не до уточних става въпрос за задния диск.

[dimitar1234]

Отбележи с тебешир мястото където закача, заедно с джантата.След това завърти диска и виж къде закача. Поне ще разбереш дали е крива джантата или е от крив диск.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 26 март 2015 - 09:02

[vddbg]

Здравей благодаря за отговора съжалявам ,че не до уточних става въпрос за задния диск.

Така казваи в началото
Може би крива джанта?
Ама толкова да се е изкривила ...

[veno81]

Това че,диска е нов не означава че е прав,особено ако си купил някой на по не известна марка.

[dimitar1234]

Сложи диска върху стъкло и виж колко е прав. Каква е съдбата на старият диск с него закачаше ли.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 26 март 2015 - 09:26

[vddbg]

Това че,диска е нов не означава че е прав,особено ако си купил някой на по не известна марка.

Прав си ако си е купил китайска пръчка за 40 ~ 50 лева няма как да е прав...