1482 отговора на тази тема

[masterbg]

мерси ,колега-днес щепробвам и това.Дове4ера ще пиша за резултата.

[dimitar1234]

Колеги ще ви кажа един метод при който подменяте спирачната течност без да се налага обезвъздушаване. Снабдявате се с прозрачен силиконов маркуч 5-6мм и дължина 40 см. /аз лично използувам маркуч от система с гумен накрайник/ и спирачна течност DOT 4. Слагате го на самата пробка отваряте капака на едната помпа и развивате съвсем леко обезвъздушителя като контролирате движението на течността /просто трябва да капе не да тече в шишето/. Другият край на маркуча го слагате в едно пвц шише за да гледате какви утайките изтичат. Преди да се изпразни резервоара на помпата доливате спирачна течност, може да се наложи да затворите обевъздушителя, докато наливате. Горе долу два резервоара изтичат за един кръг. Същото го правите и на другата помпа. Да не забравите преди да тръгнете да напомпате по отделно и двете помпи.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 03 февруари 2015 - 18:03

[genchev_f12]

Колеги ще ви кажа един метод при който подменяте спирачната течност без да се налага обезвъздушаване. Снабдявате се с прозрачен маркуч 5-6мм и дължина 40 см.. Слагате го на самата пробка отваряте капака на едната помпа и развивате съвсем леко обезвъздушителя като контролирате движението на течността /просто трябва да капе не да тече в шишето/. Другият край на маркуча го слагате в едно пвц шише за да гледате какви утайките изтичат. Преди да се изпразни резервоара на помпата доливате спирачна течност, може да се наложи да затворите обевъздушителя, докато наливате. Горе долу два резервоара изтичат за един кръг. Същото го правите и на другата помпа. Да не забравите преди да тръгнете да напомпате по отделно и двете помпи.

Мите , методът ти ще го изпробвам ... Другят месец ще подменям мойта течност все още не съм я избрал , и купил но има време.Само забравих как беше вързана , т.е. задната със предна лява ли беше , и дясната отделно..

[dimitar1234]

Точно така

[genchev_f12]

Точно така

забравя се да го еба , за последно я сменях преди 3год. след като получих скутерът .Миналато лято смених накладките , и това беше..

[masterbg]

Помпата сменена и обезвъздушена успешно.Сега имам 2 резервни.Незнам помпите ли бяха дефектни ,но с третата се полу4и много лесно.Благодаря на колегите за съветите.

[tesko]

Спирачна течност се подменя поне веднъж на две години, поради факта че е хигроскопична (абсорбира влага) , а влага при стоманени тръби на спирачната система не е добре да има. И Митко - практикувам метода ти от както имам кола- наистина е добър-не изисква обезвъздушаване .

[dimitar1234]

Здравейте, колеги днес ми светна жълтата лампа,/ Engine trouble warning light/ последната най в дясно под оборотомера. Какво ще рече това.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 10 февруари 2015 - 18:16

[tesko]

При мен на колата на тая лампа и се вика "чек контрол" като светне -колата губи мощност .Но хабер си нямам какво отчита

[juslen]

Нещо е сдало багажа - я някоя връзка по самата система за диагностика, я някой датчик или нещо друго. Проследи веригата - каква информация обслужва тая лампа и кога може да светне. Ако скутера е с комп и лампата се управлява от него - диагностика (ако изобщо има такова понятие при скутерите у нас).

Този пост е редактиран от juslen: 10 февруари 2015 - 18:58

[pljoko66]

Здравейте, колеги днес ми светна жълтата лампа,/ Engine trouble warning light/ последната най в дясно под оборотомера. Какво ще рече това.

...има си самодиагностична програмка ,изкл' куплунга на бенз. помпа и т.н.и четеш

[dimitar1234]

Малко по конкретно ако може, къде е куплунга , какво точно трябва да се направи, къде да чета информацията за грешката

[pljoko66]

куплунга се намира малко по назад от капачката за резервоара/ама ще падне разглобяване на пластмаси/,изкл, куплунга натискаш и задържаш на таблото select и reset бутоните и даваш контакт държиш 8 сек,или повече след това се появява Diag, ще трябва ръководството да намеря .с едновременното натискане на select i reset се движиш по менюто

Този пост е редактиран от pljoko66: 10 февруари 2015 - 21:07

[veno81]

[pljoko66]

http://youtu.be/pok3KmZOgt0

[dimitar1234]

Благодаря на отзовалите се. Добро решение при T-max за откачането на буксата с капаче.А относно теста който се прави виждам, че на видиото излизат доста кодове, В случая при мен след фиксирането на грешката и отстраняването на проблема лампата сама ли ще изгасне или трябва да се прави нулиране.

[veno81]

След като се отстрани проблема лампата сама ще изгасне,потърси си подробен Мануал-там ще намериш кодовете с подробно описание с възможните проблеми за всеки код.

[dimitar1234]

За сега ще карам така, няма разлика в нищо от преди, а пък може като се постопли нещата да се оправят от само себе си. Ако някой има таблица с кодовете нека ми е изпрати. d26549l@mail.bg

[ilko397]

1-Turn ignition key an engine stop switch to OFF.

2-Press and hold the SELECT and RESET buttons.

3-Turn the ignition key to ON.

4-Keep pressing the SELECT and RESET buttons for 8 seconds or more, then release them.

"dIAG" should appear on the display

5-Press and release the SELECT button to choose between CO adjustment mode (Co) and diagnostic mode (dIAG).

It seems that CO adjustment mode is not available on North-American Majesties, anyway, you should not touch the CO adjustment value unless you changed the breathing of your Majesty's engine (intake and/or exhaust modification).

6-After selecting "dIAG", press and hold the SELECT and RESET buttons for 2 seconds or more, then release them.

7-Now, use the SELECT or RESET buttons to choose the diagnostic code number you want to check.

The diagnostic code number now appears on the display; it ranges between 01 to 70. To increase the diagnostic code number, press and release the SELECT button, to decrease the diagnostic code number, press and release the RESET button.

8-Verify the operation of the sensor or actuator according to the list below.

-Sensor operation: The value measured by the sensor appears on the display.

-Actuator operation: Move the ENGINE STOP switch to ON to operate the actuator. Move the ENGINE STOP switch to OFF to stop the actuator.

-You should always move the ENGINE STOP switch to OFF before you change the diagnostic code number.

9-Turn the ignition key to OFF to exit the diagnostic mode.


DIAGNOSTIC MODE CODES

-Diagnostic code 01: Throttle angle.
This diagnostic code checks the actual value of the throttle angle with the throttle position sensor. Numbers on the display should change according to how much throttle is applied. This value is in degrees, ranging from 0 to 125.
Normal values are:
Throttle fully closed: 15-16
Throttle fully opened: 97-102

Diagnostic code 03: Pressure difference (atmospheric pressure-intake air pressure)
This diagnostic code checks the pressure difference between atmospheric pressure and intake air pressure. In order to perform this test, you must crank the engine. To crank the engine, you must move the engine start switch to on and push the starter.
Normal value is 0 to 126 during cranking.

Diagnostic code 05: Intake air temperature

This diagnostic code displays the temperature measured by the intake air temperature sensor. Sorry, I am not sure if this temperature is in Celsius or Fahrenheit. I suppose that it should use the same system as your Majesty was set in (Imperial for USA, Metric for Canada).

Diagnostic code 06: Coolant temperature

This diagnostic code displays the temperature measured by the coolant temperature sensor. Sorry, I am not sure if this temperature is in Celsius or Fahrenheit. I suppose that it should use the same system as your Majesty was set in (Imperial for USA, Metric for Canada).

Note: Intake temperature and coolant temperature uses two different sensors, and the ambient temperature normally available from your Majesty's display uses a third sensor located inside the RH side of the front fairing. When your Majesty is fully cooled down, both intake and coolant temperature should be similar. If both are similar, you can reasonably assume that both sensors are not defective. For more precision, you can compare the temperature display of the intake and coolant sensors with ambient temperature measured with a thermometer nearby, or measured by the ambient temperature display normally available on your Majesty.

Diagnostic code 07: Vehicle speed pulse

This diagnostic code displays the incremental number of pulses received by the speed sensor located in the LH side of the front wheel hub. The range is 0 to 999, returning to 0 after 999. The number should normally increase as the front wheel is rotated.

Diagnostic code 08: Lean-angle cut-off switch

This diagnostic code displays the lean angle cut-off switch values.
Normal readings are:
Upright: 0.4-1.4 Volts
Overturned: 3.8-4.2 Volts

Note: The lean angle cut-off switch is a gravity operated switch designed to shut-off the engine after an accident when the scooter is laying down horizontally on either side. I don't know the exact protocol for shutting down the engine according to this sensor. According to the service manual, the lean-angle cut-off switch is triggered when an angle of 45 degrees or more is reached on either side, but such an angle can occur during normal riding, I guess. I suppose that the engine will be stopped only if two conditions are met: The lean angle cut-off switch is triggered AND the registered vehicle speed is zero. The easy way to check the operation of this sensor would be to take it off from the frame while leaving the wires connected and tilt it on either sides and check if the values showed on the display are within tolerances. The hard way would be to tilt the bike more than 45 degrees on either side and check on the display if the lean angle cut-off switch is triggered. Do not attempt this unless you are strong enough.

Diagnostic code 09: Fuel system voltage/battery voltage

This diagnostic code displays the fuel system voltage/battery voltage when the engine switch is ON. Range is 0-18.7 Volts. Normal value is approximately 12.0 volts.

Diagnostic code 20: Side-stand switch

This diagnostic code displays whether the side-stand switch is on or off.
Normal readings are:
ON when the side-stand is retracted.
OFF when the side-stand is extended.

Diagnostic code 30: Ignition coil

DO NOT ATTEMPT THIS TEST IF YOU HAVEN'T DISCONNECTED THE FUEL PUMP AND THE SPARK PLUG, SEE THE WARNING ABOVE

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the ignition coil is activated five times per second and the engine trouble light will come on.

Note: You may need an ignition checker to perform this test correctly. Sparks should be generated at the spark-plug during this test.

Diagnostic code 36: Fuel injector

DO NOT ATTEMPT THIS TEST IF YOU HAVEN'T DISCONNECTED THE FUEL PUMP, SEE THE WARNING ABOVE

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the fuel injector is activated five times per second and the engine trouble light will come on.

Diagnostic code 50: Fuel injection system relay

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the fuel injector system relay is activated five times per second and the engine trouble light will come on. (the light is OFF when the relay is ON and vice-versa).

Note: You may not hear the fuel injection system relay activation unless you disconnected the fuel pump: The fuel pump noise is much louder than the relay noise. Relays emits a clicking noise.

Diagnostic code 51: Radiator fan motor relay

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the radiator motor fan relay is activated, as well as the radiator fan itself, five times every five seconds, and the engine trouble light will come on.

Diagnostic code 52: Headlight relay

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the headlight relay is activated, as well as the headlights themselves, five times every five seconds, and the engine trouble light will come on.

Diagnostic code 54: Idle speed control valve

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the idle speed control valve fully closes, then gradually opens until it is at the standby open position. This process takes approximately 12 seconds to complete.

Note: You may not hear the idle speed control valve operation unless you disconnected the fuel pump: The fuel pump noise is much louder than the idle speed control valve noise. The idle speed control valve emits a vibration noise.


Diagnostic code 57: Grip warmer relay

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the grip warmer relay is activated and the engine trouble light will come on (light is OFF when the relay is OFF, and vice-versa).

Diagnostic code 60: EEPROM fault code display

Displays are:

01: CO adjustment value is not properly written on or read from the internal memory.

04: Throttle valve fully closed notification value is not properly written on or read from the internal memory.

00: There is no malfunction.

Note: if there is a problem displayed under this diagnostic code, your ECU (engine control unit) is probably defective. Check with your Yamaha dealer.

Diagnostic code 61: Malfunction history code display

Displays the codes of the history of the self-diagnostic malfunctions (Which means: A code of malfunction that occurred once but has been corrected. Different from ACTUAL codes of malfunction) If more than one malfunction has been detected, different codes are displayed at 2 seconds interval.

Display range is 00 to 61.
00 is displayed if no malfunctions were detected.

Diagnostic code 62: Malfunction history code delete

Displays the total number of malfunction codes that are being detected by the self-diagnosis function and the malfunction codes in the past history.

When this diagnostic code is displayed, if the ENGINE STOP switch is turned from the OFF position to the ON position, the HISTORY of past malfunction codes is erased, but current malfunction codes are not erased.

Display range is 00 to 19.
00 is displayed when there is no malfunction.

Diagnostic code 70: Control number

[veno81]

Браво колега много добре е описано и при Т Мах е идентично.