1482 отговора на тази тема

[jorko8111]

Значи ако сложиш нов ремък ще тръгва още по сербез то освен пружините незнам кво друго може да е или да е по дебело феродото ама ти викаш че е оригинален съединител

[dimitar1234]

Оригинален 5 челюстен даже имах чувството , че не е използван. Според мен е нормално когато е на централна стойка гумата леко да се движи при не загрял мотор но трябва да можеш без усилие да местиш мотора назад а с новият ремък това е трудно.

Прикачени файлове

•  image-0-02-01-4abf782bf080e559bea1fcb1b94d07329f79d968dfc7a70280c00f7a04e477b4-V1.jpg   57,24K   31 Брой сваляния

Този пост е редактиран от dimitar1234: 10 октомври 2016 - 16:14

[juslen]

Движението на гумата при студен пх може да е не само от съединителя, а и от вискозитета на греста под торка. Това може да е причината за увличането на гумата на студен двг. Имам го на sh300, който е с всичко ново и оригинално по вариатор. Случвало се е и на 150, който далеч не е с нови части и консумативи по вариатора. Но говорим за леко въртене, без сила. Ако ще да е от пружини на съединителя, то значи със смяната на ремъка ти се е променила скоростта на въртене на торка, от там и момента на зацепване на съединителя.

[dimitar1234]

Освен да сменя пружините на съединителя имам жълти. А някой знае ли защо на съединителя са цапнати с флумастер зегерките и долу основата това заводски ли е така.

[juslen]

По принцип е белег, че възела е проверен от качествен контрол. Слага се на заварки, болтови съединения стегнати на определни N.m и пр. сглобки, които са важни.

[dimitar1234]

Дали някой си спомня на неговият съединител какъв цвят са оригиналните пружините, че тука гледам че са жълти и май е безпредметно да слагам моите жълти пружини на Malossi.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 11 октомври 2016 - 20:21

[jorko8111]

Никъв цвят не са просто са белязани с жълта боя но не целите само отгоре на самия съединител

[jorko8111]

Освен да сменя пружините на съединителя имам жълти. А някой знае ли защо на съединителя са цапнати с флумастер зегерките и долу основата това заводски ли е така.

Заводски е така

[dimitar1234]

Ще взема да пробвам с жълтите пружини и новият ремък как а относно белезите моите притеснения бяха да не наруша баланса но явно са сложени за да се отчете че въпросните части са там.

[KUM4o]

Белезите се слагат след като една част или компонент премине през ОТК, визуален контрол след дадена операция или просто, че дадена част е годна. При мен в завода такива белези с маркери се слагат много, след спойка-вълна от визуалките, че дадена платка е добре споена, радиаторите за фаровете на Валео се точковат, когато са без дефекти, за да може този, който бачка на диспенсъра да е сигурен, че може да нанесе термопастата на този радиатор и те такива работи. Не се притеснявай от точките.

[dimitar1234]

Я кажете какви греси използвате за смазване на торка че съм гледал че стои една като на конци /аз имам графитна, Litol- 24 и Abro lg-921 червена/ че хем трябва да издържа на температура да не се разтича хем и на високи обороти и както писа по горе един колега и да не "увлича".
Тази дали ще свърши работа
http://radimex.eu/ви...боротна-грес-10

Този пост е редактиран от dimitar1234: 13 октомври 2016 - 12:38

[dimitar1234]

След като се замислих върху разсъжденията на колегата Juslen за което му благодаря излезе, че при мен проблема не е бил в пружинките на съединителя и ремъка на вариатора а именно във вискозитета на моята грес в торка /Abro lg-921/. Когато е слагах лятото нямаше проблеми явно защото е било топло но от една седмица на сам, сутрин когато температурите са около 4-5 градуса торка стои като залепен когато запаля мотора гумата не спира да се върти, че чак с крак не мога да я спра.Положението се променя по обяд когато времето омекне. Вчера смених греста с Litol- 24 и тази сутрин не можах да позная мотора. Задната гума се завърта едва едва след запалване, а тази сутрин беше -2 градуса. Проблема решен.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 13 октомври 2016 - 13:13

[juslen]

Аз ползвам една руска:
http://ruski-masla.c...g-nano-green-2/

По характеристики като съм сравнявал го докарва на NLGI 2, каквото е и предписанието в ръководството, но може и да е една идея по-гъста щом ми завърта леко гумата.

[dimitar1234]

А къде прочете, че торка се смазва с този клас NLGI 2 грес, че и аз търсих но нищо не намерих в менуала.

[juslen]

В сервизното ръководство на Хонда има легенда какви смазки се ползват на различните места. Най-масово се ползва универсална NLGI #2 грес и тук-таме силиконова. Като към греста в торка се поставят и изисквания за високо натоварване + устойчивост на отмиване от вода. Цитирани са Shell Alvania R3, Shinnihon Powernoc WB3 или Idemitsu Autorex B. Обаче ходи ги намери точно тези. Тази руската според мен е добър еквивалент. Води се с качества за високо натоварване + устойчивост на отмиване. Доколко вече отговаря на спецификациите си е друг въпрос.

Този пост е редактиран от juslen: 14 октомври 2016 - 15:36

[dimitar1234]

При Хонда са го писали а при нас нито ред. Но това което прочетох е че NLGI /National Lubricating Grease Institute/ и с ней се измерва относителната твърдост на греста при 25 градуса по Целзий и започват от NLGI 000/течна/,NLGI 00/полутечна,NLGI 0/много мека/,NLGI 1/мека/,NLGI 2/нормална/,NLGI 3/твърда/,NLGI 4/много твърда/ и т.н. до ..........NLGI 6. Класовете от 1 до 4 се използват за натоварени търкалящи се лагери. Имайки в предвид , че за Хонда са писали Shell Alvania R3 то това е грес клас NLGI-3, такава грес също е Литол-24.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 14 октомври 2016 - 18:13

[jorko8111]

Продавам моторетката за колеги от форума цената е 3900 перфектен е
http://www.cars.bg/m192990
Причината за продажбата е че харесах едно кабрио

Този пост е редактиран от jorko8111: 27 януари 2017 - 11:27

[bobi1kenobi]

Успех с продажбата! Мотора изглежда страхотно и по това което съм чел как се отнасяш към машините си, този който го вземе ще е късметлия. Какво е кабриото?

Този пост е редактиран от bobi1kenobi: 31 януари 2017 - 20:51

[jorko8111]

Да така е мерси аз доста си подържам машинките така съм свикнал още от малък кабриото е 307сс ще замести ямахата че щерката порасна и все иска да е с нас а това е добра алтернатива че пак ще ме вее вятъра но с жената и детето

[dimitar1234]

Жорка насреща съм макар , че не е форума карам от 9 години 307 така, че питай ако има нещо.

Този пост е редактиран от dimitar1234: 31 януари 2017 - 13:18